Dal concept di Tokyo al debutto mondiale
Il Nissan NV200 viene mostrato per la prima volta come concept car al Salone di Tokyo del 2007 e successivamente al Nissan Tenjin Motor Show del 2008, prima di essere presentato nella sua forma di serie al Salone di Ginevra del 2009. Le vendite partono in Giappone il 21 maggio 2009 con il nome NV200 Vanette, erede della storica Vanette, mentre in Europa il lancio avviene in autunno con le varianti furgone e combi. Nel 2010 arriva anche la versione familiare, pensata per il trasporto di più passeggeri.
Il modello viene proposto anche in Cina dal 2010 e in mercati come India e Indonesia dal 2012, dove viene commercializzato con il nome Nissan Evalia.
Anni di produzione
Dal 2009, ancora prodotto in Giappone come NV200 Vanette
Piattaforma e motorizzazioni
Il NV200 è costruito su una versione modificata della piattaforma B dell'Alleanza Renault-Nissan, con sospensioni anteriori indipendenti a quadrilatero deformabile montate su un sottotelaio separato e un retrotreno a balestre, soluzione tipica dei veicoli commerciali orientata alla capacità di carico.
- Motori a benzina: 1.5 litri HR15DE, 1.6 litri HR16DE e, per alcuni mercati come il taxi statunitense, il 2.0 litri MR20DE da 131 CV
- Motore diesel: 1.5 dCi (unità K9K), proposto in Europa nelle potenze di 90 e 110 CV
Le dimensioni europee si attestano attorno a 4.400-4.410 mm di lunghezza, 1.695 mm di larghezza e un passo di 2.725 mm, mentre le versioni destinate al Nord America, tra cui il taxi newyorkese, adottano una carrozzeria allungata a circa 4.729 mm con passo di 2.926 mm.
Produzione in Europa
2009-2019, uscito di listino nel 2020
Il taxi ufficiale di New York
Nel 2011 la Taxi and Limousine Commission di New York seleziona il Nissan NV200 come vincitore del programma "Taxi of Tomorrow", destinato a sostituire gradualmente le storiche Ford Crown Victoria nella flotta cittadina. Il servizio attivo prende il via nell'ottobre 2013 e prosegue fino al 2018. La versione taxi monta il motore 2.0 litri da 131 CV, è dotata di un tettuccio panoramico trasparente pensato per i passeggeri e, grazie alla collaborazione con Braun Corp, viene affiancata da una variante accessibile alle sedie a rotelle disponibile dal 2014.
La versione elettrica e-NV200
Presentata come concept nel 2012 ed entrata in produzione nel 2014, la e-NV200 utilizza un motore sincrono a corrente alternata da 80 kW abbinato inizialmente a una batteria da 24 kWh, poi affiancata dal 2018 da un pacco batteria maggiorato da 40 kWh in grado di offrire un'autonomia dichiarata fino a 301 km nel ciclo WLTP. Nel 2016 la e-NV200 risulta il furgone elettrico più venduto in Europa, con oltre 4.300 unità immatricolate. La produzione della versione a combustione interna in Europa si ferma nel 2019, con le vendite che terminano definitivamente all'inizio del 2020, quando Nissan sostituisce il modello con il NV250, basato sul Renault Kangoo.
Cloni e varianti nel mondo
Il successo della piattaforma NV200 ha portato a diverse operazioni di badge engineering: negli Stati Uniti e in Canada il modello viene venduto tra il 2014 e il 2018 come Chevrolet City Express, in Giappone Mitsubishi lo propone come Delica D:3 e Delica Van tra il 2011 e il 2019, mentre in India circola tra il 2013 e il 2015 come Ashok Leyland Stile. In Giappone il modello resta tuttora in gamma con il nome NV200 Vanette, disponibile anche in versione attrezzata per il trasporto di persone con disabilità.