Un crossover nato per il Nord America
La Murano segna una tappa importante nella storia Nissan: è il primo modello con impostazione crossover della casa, cioè una vettura che unisce l'impostazione alta e lo spazio di una SUV alla piattaforma e al comportamento su strada di una berlina. Non a caso nasce su base FF-L, la stessa piattaforma condivisa con la berlina Altima, e viene disegnata negli Stati Uniti, mercato che resterà sempre il suo principale sbocco commerciale.
La prima generazione, sigla interna Z50, viene prodotta dal 2002 al 2007 negli stabilimenti Nissan Shatai di Kanda, in Giappone. È lunga circa 477 cm, larga 188 cm e alta 170 cm, con un passo di quasi 282 cm. Il propulsore principale è il V6 3.5 litri VQ35DE da 245 CV, lo stesso utilizzato anche sulla sportiva 350Z, abbinato di serie al cambio automatico a variazione continua CVT.
Anni di produzione
Dal 2002 a oggi (con interruzioni nei singoli mercati)
La seconda generazione e l'arrivo del diesel
Presentata a fine 2007 per l'anno modello 2009, la seconda serie (sigla Z51) resta in listino fino al 2014-2015 ed è quella che ha avuto la maggiore diffusione anche in Italia. Il motore V6 3.5 viene aggiornato, salendo a 256-265 CV, e nel 2010 si affianca un turbodiesel 2.5 dCi da 190 CV, pensato specificamente per rendere il modello più appetibile sul mercato europeo, da sempre restio ai grandi consumi dei motori a benzina.
In questa generazione debutta anche una variante decisamente insolita per il segmento: la Murano CrossCabriolet, presentata nel 2010 e commercializzata dal 2011 al 2014 solo negli Stati Uniti. Si tratta del primo, e finora unico, crossover cabriolet a trazione integrale mai realizzato in serie, con capote in tela retrattile. Il progetto resta un caso isolato: in quattro anni di produzione ne vengono realizzati circa 6.000 esemplari, complice un mercato di riferimento molto di nicchia.
Mercato italiano
Commercializzata dal 2004 al 2014
Terza e quarta generazione: l'addio (e il possibile ritorno) in Europa
La terza generazione, sigla Z52, debutta al Salone di New York del 2014 per l'anno modello 2015 e segna la fine della commercializzazione europea del modello: da questo momento la Murano diventa una vettura pensata quasi esclusivamente per il mercato nordamericano, prodotta negli stabilimenti di Canton, Mississippi e successivamente di Smyrna, Tennessee. Il V6 3.5 da circa 260 CV resta il cuore della gamma, affiancato dal 2016 da una variante ibrida con motore 2.5 a benzina e supporto elettrico.
Nell'ottobre 2024 debutta la quarta generazione (Z53), che introduce per la prima volta nella storia del modello un motore quattro cilindri turbo 2.0 litri, il KR20DDET, abbinato a un cambio automatico a 9 rapporti in sostituzione del tradizionale CVT. Resta da vedere se e quando questa nuova generazione tornerà a essere commercializzata anche in Europa e in Italia, mercati dai quali il modello è assente ormai da oltre dieci anni.