Nissan Kubistar

Il Kubistar rappresenta uno degli esempi più diretti della cooperazione industriale avviata nel 1999 tra Renault e Nissan. Invece di progettare un furgone compatto originale, Nissan riutilizza pianale, carrozzeria e meccanica della Renault Kangoo di prima generazione, applicando un frontale e dettagli di identità propri del marchio giapponese.

• Commercializzazione avviata nell'ottobre 2003
• Sigla tecnica interna X76, condivisa con la Kangoo I
• Prodotto in parallelo ad altri furgoni gemellati come Interstar e Primastar

Al lancio la gamma comprendeva sei motorizzazioni, tre a benzina e tre turbodiesel common rail, poi ridotte a quattro nel corso della carriera commerciale. I diesel 1.5 dCi, disponibili in diverse fasce di potenza, restano i più apprezzati per l'equilibrio tra consumi ed elasticità di marcia, mentre era disponibile anche un più energico 1.9 dCi per le versioni con maggiore capacità di carico.

Una revisione nel 2005 aggiorna la gamma diesel 1.5 dCi, offerta con potenze differenziate, mantenendo il cambio manuale a 5 marce e la trazione anteriore su tutte le versioni.

Con una lunghezza di circa 4,04 metri e un'altezza che supera 1,8 metri, il Kubistar offre un volume di carico fino a circa 2,75 m³, con un vano posteriore adatto al trasporto di merci per attività artigianali e commerciali di piccole dimensioni. La massa rimorchiabile e la portata variano a seconda della motorizzazione e dell'allestimento, con valori di portata utile che nelle versioni più diffuse si attestano intorno ai 600-800 kg.

Oggi il Kubistar si trova sul mercato dell'usato principalmente come furgone di seconda mano a basso costo, spesso proveniente da flotte aziendali o artigiani. La solidità della base meccanica Renault Kangoo ne fa un usato relativamente sicuro dal punto di vista della reperibilità dei ricambi, anche se è consigliabile verificare lo stato di frizione, sospensioni e impianto di iniezione diesel, componenti soggetti a maggiore usura in un uso commerciale intenso.