Storia e generazioni
Il Nissan Interstar debutta nel 2003 come naturale sviluppo dell'alleanza industriale con Renault, riprendendo pianale, meccanica e stile del Master di seconda generazione con il solo cambio di marchio e mascherina. La formula del badge engineering, già sperimentata su altri modelli del gruppo, permette a Nissan di offrire un veicolo commerciale di grande formato senza doverlo sviluppare da zero.
Nel 2011, in concomitanza con l'arrivo del Master di terza generazione, il furgone giapponese cambia nome in NV400, denominazione che manterrà per oltre un decennio anche attraverso un restyling di metà carriera. Nel 2022 Nissan decide di recuperare lo storico nome Interstar, prima del salto generazionale più importante: nel febbraio 2024 viene presentata la nuova generazione, sviluppata in parallelo al Master di quarta serie, che porta con sé un design rinnovato, nuovi motori diesel e, per la prima volta, una gamma di motorizzazioni completamente elettriche.
Autonomia versione elettrica
Fino a 460 km (batteria 87 kWh)
Motori e prestazioni
La gamma attuale del Nissan Interstar si basa su un motore diesel 2.0 Blue dCi, disponibile in quattro livelli di potenza, abbinato a cambio manuale a 6 rapporti o automatico a 9 rapporti. Rispetto alla generazione precedente, equipaggiata con il 2.3 Twin Turbo dCi, il nuovo propulsore consente consumi ridotti a parità di capacità di carico.
- Diesel 2.0 Blue dCi con potenze comprese tra 105 e 170 CV
- Cambio manuale a 6 marce o automatico a 9 rapporti
- Sistema SCR per la riduzione delle emissioni inquinanti
Garanzia
5 anni o 160.000 km
Dimensioni e capacità di carico
Punto di forza storico dell'Interstar è la varietà di allestimenti orientati al trasporto merci: il costruttore propone quattro lunghezze e tre altezze differenti, con configurazioni a trazione anteriore o posteriore a seconda della versione. Il volume di carico spazia dai formati più compatti fino ai 22 m³ della versione L4H4, con portate che possono superare 1.900 kg nelle varianti diesel più capienti.
Oltre al furgone chiuso, la gamma comprende versioni cassonate, ribaltabili e trasporto passeggeri, pensate per adattarsi a impieghi professionali molto diversi tra loro.
Anni di produzione
Dal 2003 a oggi (commercializzato come NV400 tra il 2011 e il 2022)
Sicurezza e tecnologia di bordo
La nuova generazione dell'Interstar ha ottenuto la valutazione massima Platinum nei test Euro NCAP dedicati ai veicoli commerciali, un risultato che testimonia l'attenzione riposta nei sistemi di assistenza alla guida, tra cui frenata automatica d'emergenza e telecamera posteriore.
A bordo debutta il sistema di infotainment EasyLink con schermo da 8 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto anche in modalità wireless, mentre il lavoro sull'insonorizzazione dell'abitacolo migliora sensibilmente il comfort di guida rispetto al passato.
Interstar 100% elettrico
Per la prima volta nella storia del modello, la gamma include una motorizzazione completamente elettrica, disponibile con due tagli di batteria: 40 kWh, pensata per un utilizzo urbano e a costo contenuto, e 87 kWh, che garantisce un'autonomia fino a 460 km nel ciclo omologativo. La ricarica rapida in corrente continua consente di recuperare fino a 252 km di autonomia in circa 30 minuti.
La versione elettrica mantiene la stessa capacità di carico delle varianti diesel, così da non penalizzare l'utilizzo professionale del veicolo.