Dalla Skyline GT-R alla R35: un nome che diventa icona
Prima di essere un modello a sé stante, GT-R era la sigla riservata alle versioni più performanti della berlina sportiva Skyline. Le generazioni R32 (1989-1994), R33 (1995-1998) e R34 (1999-2002) hanno costruito la reputazione leggendaria del nome, soprannominato Godzilla dalla stampa specializzata per la sua capacità di dominare le corse turismo giapponesi e, nel caso della R33, di essere la prima vettura di serie a scendere sotto gli otto minuti al Nürburgring.
- R32: motore RB26DETT 2.6 biturbo da 280 CV, sistema di trazione ATTESA E-TS
- R33: evoluzione tecnica con differenziale attivo ATTESA E-TS Pro
- R34: display multifunzione, cambio Getrag a 6 marce e versione Z-Tune da 500 CV
Nel 2007 Nissan decide di affrancare il nome dalla gamma Skyline, dando vita a una vettura completamente nuova: la GT-R con sigla interna R35.
Potenza
Da 480 CV a 600 CV a seconda della versione
Motore e prestazioni della R35
Il cuore della GT-R R35 è un propulsore V6 3.8 litri a doppio turbocompressore, montato in posizione anteriore-centrale e assemblato a mano secondo la tradizione giapponese della lavorazione artigianale dei componenti. Nel corso dei quasi vent'anni di carriera la potenza è cresciuta progressivamente: dai 480 CV della versione di lancio del 2007 fino ai 570 CV del restyling 2016 e ai 600 CV delle varianti Nismo più spinte.
Abbinato al motore c'è un cambio a doppia frizione a 6 rapporti, tra i primi di questo tipo mai installati su una vettura di serie, che scarica la coppia su un sofisticato sistema di trazione integrale capace di ripartire dinamicamente la forza tra gli assi. Il risultato sono accelerazioni da supercar, con lo 0-100 km/h coperto in circa 2,7 secondi nelle versioni Nismo e una velocità massima che supera i 310 km/h.
Anni di produzione (R35)
2007-2025
Guida, comfort e vita quotidiana
Nonostante l'impronta estrema, la GT-R si distingue per un comfort di marcia insolitamente elevato per una vettura di questa categoria, complice un abitacolo curato con pelle e materiali morbidi al tatto. La tenuta di strada è uno dei suoi punti di forza principali, grazie alla trazione integrale che permette di sfruttare la potenza anche su fondi bagnati o scivolosi.
Di contro, l'uso quotidiano è limitato da un bagagliaio piuttosto contenuto e da uno stile ritenuto da alcuni osservatori aggressivo ma poco distintivo rispetto a rivali più appariscenti. Anche il sonoro del propulsore, meno teatrale di quello di una sportiva italiana o tedesca, è stato spesso indicato come un punto debole dagli osservatori del settore.
Mercato dell'usato
Con circa 48.000 esemplari prodotti in tutto il mondo tra il 2007 e il 2025, la GT-R R35 rappresenta oggi un'opportunità interessante per chi cerca una supercar accessibile sul mercato dell'usato. Rispetto a rivali blasonate come la Porsche 911 Turbo, la GT-R offre prestazioni paragonabili a un prezzo di listino sensibilmente inferiore, ma la sua svalutazione nel tempo tende a essere meno contenuta rispetto ai marchi europei più prestigiosi, un aspetto da valutare attentamente per chi acquista usato.