Dal concept al furgone di serie
L'idea di una versione a batteria del furgone NV200 viene mostrata al pubblico per la prima volta al Salone dell'Auto di Detroit nel 2012, come dimostrazione delle possibilità offerte dalla piattaforma elettrica già sperimentata sulla Leaf.
- Il modello di produzione viene svelato ufficialmente al Salone di Ginevra del 2014
- La produzione mondiale parte a maggio 2014 nello stabilimento Nissan di Barcellona
- Nissan dichiara un investimento di circa 100 milioni di euro per adattare la fabbrica spagnola al nuovo modello
Fin dal lancio la gamma si divide in due anime: il furgone per il trasporto merci e la Evalia, la variante passeggeri pensata per famiglie, flotte aziendali e servizio taxi.
Motore
Elettrico sincrono, 80 kW (109 CV), 254 Nm
Motore, batteria e autonomia: due generazioni a confronto
Il cuore tecnico della e-NV200 Evalia è il motore elettrico sincrono da 80 kW, pari a 109 CV, con una coppia massima di 254 Nm disponibile fin dai bassi regimi, lo stesso propulsore montato sulla prima Nissan Leaf.
- Prima serie (2014-2017): batteria agli ioni di litio da 24 kWh, con autonomia dichiarata nell'ordine dei 170 km secondo il vecchio ciclo NEDC
- Seconda serie (dal 2018): capacità della batteria portata a 40 kWh, con autonomia dichiarata fino a 200 km nel ciclo combinato WLTP e fino a 301 km in ciclo urbano
La ricarica avviene tramite presa domestica, wallbox in corrente alternata oppure, sulla versione più recente, tramite presa rapida CHAdeMO in corrente continua fino a 50 kW, che consente di recuperare l'80% della carica in circa un'ora.
Autonomia dichiarata
Fino a 301 km ciclo urbano WLTP (versione 40 kWh)
Spazio a bordo: dal furgone alla monovolume familiare
La Evalia porta in dote l'abitabilità tipica di un veicolo commerciale trasformato in vettura per passeggeri, con la possibilità di scegliere tra configurazione a cinque o a sette posti su cinque porte.
- Con i sedili posteriori ripiegati la capacità di carico arriva fino a circa 2.000 litri
- Utilizzando solo la prima fila di sedili il volume disponibile sfiora i 3 metri cubi
- Con tutti e sette i posti occupati restano comunque circa 443 litri di bagagliaio
Questa flessibilità ha reso il modello adatto tanto all'uso familiare quanto a impieghi professionali, incluso il trasporto persone su base taxi.
Anni di produzione
2014 - 2022
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la e-NV200 Evalia viene generalmente apprezzata per i bassi costi di manutenzione, dovuti all'assenza di olio motore, cinghie e frizione, ma non mancano segnalazioni di guasti ricorrenti.
- Anomalie del convertitore DC/DC, che gestisce la carica della batteria ausiliaria a 12V, con relativi messaggi di errore sul sistema di trazione
- Problemi al caricatore di bordo (OBC) durante la ricarica domestica
- Un richiamo ufficiale su esemplari del 2017 per il commutatore di avviamento, che poteva causare lo spegnimento del motore
- Un richiamo relativo ai pistoncini a gas del portellone posteriore, soggetti a perdita di efficacia
Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato dovrebbe inoltre considerare che l'autonomia reale, come per molte elettriche di questa generazione, tende a essere inferiore ai valori dichiarati in condizioni di guida gravose.
Batteria
24 kWh (2014-2017), poi 40 kWh (2018-2022)
La fine della carriera e l'eredità
Nel Regno Unito la base tecnica della Evalia è stata utilizzata anche per il Dynamo Taxi, entrato in servizio a Coventry nel 2019 come primo taxi londinese completamente elettrico dai tempi della Bersey Taxi di fine Ottocento.
La produzione della e-NV200 si è chiusa nel 2022, quando Nissan ha sostituito il modello con il Townstar EV, basato sulla piattaforma della Renault Kangoo E-Tech nata dall'alleanza franco-giapponese. La cessazione della e-NV200 ha comportato anche la fine del progetto Dynamo Taxi, privo a quel punto della base veicolare originaria.