Nissan 350Z

La 350Z adotta un layout con motore anteriore-centrale e trazione posteriore, pensato per garantire un equilibrio dei pesi favorevole alla guida sportiva. La linea, opera del designer Ajay Panchal presso il centro stile Nissan Design America, propone volumi muscolosi e proporzioni classiche da coupé a due posti, disponibile anche nella variante roadster con capote in tela ad azionamento elettrico introdotta a partire dal 2004.

Il cuore della 350Z è il V6 3.5 litri della famiglia VQ, già impiegato su altri modelli Nissan. La prima versione, denominata VQ35DE, eroga circa 287 CV; con l'aggiornamento del 2005 la potenza sale a 300 CV grazie alla revisione 'Rev-up'. Dal 2007 debutta la nuova unità VQ35HR, che porta la potenza fino a 306-313 CV a seconda delle fonti e degli allestimenti, abbinata a un cambio manuale a 6 rapporti o automatico a 5 rapporti.

• 2003-2005: VQ35DE, circa 287 CV
• 2005-2006: VQ35DE Rev-up, 300 CV
• 2007-2008: VQ35HR, oltre 300 CV

Accanto alla gamma stradale, Nissan ha sviluppato con la divisione Nismo diverse varianti a vocazione più sportiva, tra cui la R-Tune, la S-Tune GT e, nell'ultima fase produttiva, la Nismo 350Z e la rara Type 380RS. La 350Z ha avuto anche un percorso nelle competizioni giapponesi Super GT, sostituendo la Skyline nella categoria GT500 e cogliendo vittorie con la squadra Nismo.

Sul mercato dell'usato la 350Z è apprezzata per il rapporto tra prestazioni e prezzo di acquisto, decisamente più abbordabile rispetto al listino originale. Gli esemplari circolanti mostrano generalmente una meccanica solida e affidabile, a patto di verificare la regolarità dei tagliandi. I punti di attenzione riguardano più che altro dettagli di contorno, come l'usura di alcuni componenti elettrici dopo diversi anni di utilizzo, mentre motore e trasmissione si confermano robusti anche a chilometraggi elevati.