La prima generazione Z31 (1983-1989)
La generazione Z31 debutta nel settembre 1983 con una linea disegnata da Kazumasu Takagi, orientata a migliorare la penetrazione aerodinamica rispetto alla precedente 280ZX. La gamma comprende versioni a 2 posti e 2+2, con tetto apribile T-Top come optional.
- Motore V6 3.0 aspirato VG30E, circa 160-165 CV
- Motore V6 3.0 turbo VG30ET, circa 200-205 CV
- Sospensioni MacPherson, con assetto elettronico regolabile sulle versioni turbo
- Dotazioni disponibili come cruise control, climatizzatore automatico e computer di bordo digitale
Questa generazione diventa la Z più venduta di sempre nella storia della gamma.
Anni di produzione
1983-2000
La seconda generazione Z32 (1989-2000)
Presentata nel luglio 1989 nell'ambito del programma interno Nissan denominato "Program 901", pensato per rilanciare l'immagine tecnologica del costruttore, la Z32 viene sviluppata con il contributo di migliaia di tecnici e simulazioni al computer. Il design, più squadrato e dalle proporzioni larghe, nasce dallo studio californiano di Nissan.
- Motore V6 3.0 DOHC 24 valvole VG30DE aspirato, 230 CV e 272,6 Nm
- Motore V6 3.0 twin-turbo VG30DETT, tra 280 e 300 CV a seconda del mercato, con coppia fino a circa 388 Nm
- Prima applicazione di serie della combinazione tra distribuzione variabile e sovralimentazione
- Sospensioni multilink indipendenti su entrambi gli assi
- Sistema di sterzo posteriore Super HICAS, inizialmente elettroidraulico e poi completamente elettronico dal 1993
- Impianto frenante a quattro dischi ventilati con pinze in alluminio e ABS
La velocità massima dichiarata si attesta intorno ai 249-250 km/h, con lo 0-100 km/h coperto in circa 5,9 secondi per la Twin Turbo e 7,1 secondi per la versione aspirata.
Generazioni
Z31 (1983-1989), Z32 (1989-2000)
Mercato europeo e diffusione
In Europa la Z32 viene importata tra il 1990 e il 1996, quasi esclusivamente nella configurazione 2+2 T-Top con motore Twin Turbo, attraverso importatori in Italia, Belgio, Germania, Francia e Regno Unito. Le vendite restano comunque limitate: nel solo mercato britannico, ad esempio, nel 1993 vengono immatricolate poco più di 200 unità. Negli Stati Uniti la produzione complessiva della Z32 si ferma a 164.170 esemplari, tra mercato interno ed export, mentre la precedente Z31 aveva superato le 329.900 unità prodotte.
Affidabilità e mercato dell'usato
Il propulsore VG30, sia nella versione aspirata sia turbo, è considerato meccanicamente molto robusto: se sottoposto a manutenzione regolare può percorrere lunghe distanze senza interventi importanti. Restano tuttavia da monitorare alcuni punti deboli tipici degli esemplari con più anni o chilometri: sincronizzatori del cambio, differenziale posteriore, alberi di trasmissione e componenti elettrici o in plastica esposti al calore del vano motore. Sul mercato italiano dell'usato le quotazioni delle Twin Turbo coupé si collocano generalmente in una fascia compresa tra circa 15.000 e 36.000 euro, in base allo stato di conservazione e ai chilometri percorsi, mentre le versioni aspirate si trovano in genere a valori inferiori.