Origini e nomi sui diversi mercati
La 100 NX raccoglie l'eredità della Nissan EXA e delle coupé Sunny degli anni Settanta e Ottanta, ma nasce come progetto pensato per un pubblico internazionale. A seconda del mercato cambia denominazione pur restando la stessa vettura sulla piattaforma B13: in Europa è la 100NX, in Nord America diventa NX1600 o NX2000 a seconda della cilindrata, in Giappone è la Sunny NX Coupé, mentre in Australia, Nuova Zelanda e in altri mercati asiatici viene proposta come NX Coupé.
Il debutto giapponese risale al 1990, seguito nel 1991 dal lancio europeo. In Europa la vettura va a sostituire la coupé 1.6 GSX basata sulla Sunny nella gamma Nissan del segmento compatto.
Motorizzazioni
Benzina 1.5-2.0 litri, da 90 a 143 CV
Motori e prestazioni
La gamma motori della 100 NX è piuttosto articolata e varia da mercato a mercato. In Giappone debutta con il 1.5 GA15DS DOHC a 16 valvole da 94 CV, mentre in Europa la base di gamma è affidata al 1.6 GA16DS, inizialmente alimentato a carburatore con circa 90-95 CV: questa unità mostra un funzionamento poco regolare e viene abbandonata già nel 1993 in favore del più moderno 1.6 GA16DE a iniezione multipoint, capace di erogare tra 102 e 108 CV a seconda dell'allestimento, montato anche sulla versione con tetto fisso denominata SR.
Al vertice della gamma si colloca il 2.0 GTI, spinto dal quattro cilindri SR20DE da 143 CV, con ABS sui quattro dischi, cerchi in lega e barre antirollio rinforzate di serie. Le prestazioni dichiarate per questa versione parlano di uno 0-100 km/h in circa 8 secondi e una velocità massima intorno ai 210 km/h, contro gli oltre 11 secondi e i circa 190 km/h della 1.6 di ingresso. In alcuni mercati, nella fase di lancio, ha fatto capolino anche una rara variante GT da 150 CV.
Anni di produzione
1990-1995
Design e caratteristiche distintive
Il tratto più riconoscibile della 100 NX è la carrozzeria coupé dalle forme morbide e arrotondate, con fari tondeggianti e una linea di coda che riprende alcuni elementi stilistici della ammiraglia sportiva 300ZX (Z32), allora punta di diamante della gamma Nissan. Su gran parte degli allestimenti è disponibile il tetto T-Top, ovvero due pannelli removibili sopra i sedili anteriori che permettono di guidare a cielo aperto pur mantenendo l'impostazione da coupé chiusa; le versioni con tetto rigido fisso, come la SR, restano una minoranza della produzione.
La compattezza delle dimensioni, con una lunghezza di poco superiore ai 4,1 metri e un passo di 2,43 metri, si accompagna a un peso contenuto che nelle versioni più leggere resta sotto la tonnellata, un fattore che contribuisce alla brillantezza percepita al volante, in particolare sulle varianti più potenti.
La 100 NX nel mercato dell'usato
Trattandosi di un modello di nicchia, mai prodotto in grandi numeri, oggi la Nissan 100 NX è un'auto per appassionati più che una scelta d'uso quotidiano. Gli esemplari in vendita sul mercato dell'usato partono generalmente da qualche migliaio di euro per le vetture da rimettere a punto, fino a superare i 13.000-15.000 euro per gli esemplari meglio conservati o rimasti con chilometraggi contenuti. La ricerca di ricambi originali può risultare complessa proprio per la scarsa diffusione del modello, mentre le versioni 2.0 GTI/NX2000, più ambite dagli appassionati di guida sportiva, tendono a spuntare quotazioni superiori rispetto alle più diffuse 1.6.