Motori, batteria e autonomia
La NIO EL8 monta un powertrain a doppio motore elettrico: un'unità a magneti permanenti da 180 kW sull'assale anteriore e una a induzione da 300 kW su quello posteriore, per una potenza combinata di 480 kW (653 CV) e una coppia di 850 Nm. La trazione integrale permanente consente uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi, con velocità massima elettronicamente limitata a 200 km/h.
- Batteria da 75 kWh, con autonomia WLTP intorno ai 400 km
- Batteria da 100 kWh, con autonomia WLTP dichiarata fino a 510 km
- Ricarica rapida in corrente continua fino a circa 140-185 kW, AC fino a 11 kW
Il tratto distintivo dell'ecosistema NIO è la possibilità di sostituire fisicamente la batteria esausta con una carica nelle apposite stazioni Power Swap, operazione che richiede pochi minuti ed è alternativa alla ricarica alla colonnina.
Potenza massima
480 kW / 653 CV
Design, dimensioni e abitabilità
Lunga 5.099 mm, larga 1.989 mm e alta 1.750 mm, con un passo di 3.070 mm, la EL8 è un SUV full-size pensato per il comfort di sei occupanti su tre file di sedili. La configurazione privilegia lo spazio individuale rispetto ai classici sette posti, con poltrone della seconda fila che possono reclinarsi quasi in orizzontale.
Il vano di carico varia da 265 litri a sedili occupati fino a 880 litri abbattendo la terza fila, un valore che colloca il modello tra i più capienti della categoria dei SUV elettrici premium.
Autonomia WLTP
Fino a 510 km
Tecnologia di bordo e sicurezza
L'abitacolo è dominato da un display centrale AMOLED da 12,8 pollici e da un head-up display da 16,3 pollici, affiancati da uno strumento digitale per il guidatore e, opzionalmente, da uno schermo dedicato ai passeggeri posteriori. L'assistente vocale Nomi è richiamabile da qualsiasi posizione dell'abitacolo per gestire climatizzazione, infotainment e funzioni di bordo.
Per la guida assistita la EL8 si affida alla piattaforma NIO Aquila Super Sensing, un sistema di percezione basato su decine di sensori e telecamere, incluso un LiDAR, dedicato alle funzioni di assistenza avanzata alla guida.
Bagagliaio
Da 265 a 880 litri
Prezzi e mercati
In Europa la EL8 viene proposta sia con acquisto della batteria sia con la formula di noleggio della stessa (Battery as a Service), che abbassa il prezzo d'ingresso del veicolo a fronte di un canone mensile. Sul mercato tedesco, ad esempio, i listini partono da circa 82.900 euro con batteria a noleggio e da circa 94.900 euro con batteria di proprietà per la versione da 75 kWh, con prezzi che salgono per la variante da 100 kWh e per gli allestimenti più ricchi.
Il modello è stato lanciato inizialmente in Germania, Danimarca, Paesi Bassi, Svezia e Norvegia, per poi essere esteso ad altri mercati come gli Emirati Arabi Uniti; al momento non risulta tra i modelli commercializzati ufficialmente in Italia.