Dalla 426 alla nuova wagon di famiglia
La Moskvich 427 debutta nel 1969 come evoluzione della station wagon 426, di cui riprende l'impostazione generale ma con un contenuto tecnico rinnovato, mutuato dalla contemporanea berlina 412.
- Carrozzeria familiare a cinque porte, con portellone posteriore
- Scocca derivata dalla serie 408/426, con aggiornamenti nella parte anteriore
- Ruolo di vettura versatile per il trasporto di famiglie e piccoli carichi
La vettura viene costruita nello stabilimento moscovita che di lì a poco prenderà il nome di AZLK, proseguendo la tradizione di auto popolari avviata dal marchio nel dopoguerra.
Motore
1.478 cc, 4 cilindri in linea (UZAM-412)
Motore e meccanica
Il cuore della 427 è il nuovo motore UZAM-412, un quattro cilindri in linea da 1.478 cc con distribuzione ad albero a camme in testa, che nella versione stradale sviluppa circa 75 CV.
La potenza viene scaricata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro marce. Le prestazioni restano nella media delle vetture popolari dell'epoca, con una velocità massima che le fonti collocano nell'ordine dei 130-140 km/h a seconda dell'allestimento e delle condizioni di prova.
Potenza
Circa 75 CV
Il restyling IE e le modifiche di carrozzeria
Alla fine del 1969 la gamma 412/427 riceve un aggiornamento identificato con la sigla IE, che introduce fari anteriori rettangolari al posto dei precedenti tondi e nuovi gruppi ottici posteriori orizzontali con frecce triangolari.
La versione aggiornata ottiene una certificazione di sicurezza internazionale dopo una serie di test condotti in Francia. Sul fronte pratico, la 427 monta inizialmente un portellone posteriore diviso in due ante, sostituito dalla seconda metà del 1972 da un portellone unico di tipo tradizionale.
Anni di produzione
1969-1976
Esportazione e fine carriera
Come la berlina 412, anche la wagon 427 viene proposta in alcuni mercati esteri: nel Regno Unito la gamma arriva nel 1969, con un picco di vendite nel 1973 e un netto calo negli anni successivi, complice la concorrenza delle case automobilistiche occidentali.
La produzione della 427 prosegue fino al 1976, anno in cui la vettura lascia il posto alla nuova generazione di familiari del marchio, la Moskvitch 2137, evoluzione della gamma 2140.