Dalla berlina 2140 alla wagon di famiglia
Il Moskvich 2137 debutta come variante a cinque porte della berlina Moskvich 2140, di cui riprende in blocco la parte anteriore e centrale della scocca. La zona posteriore, comprensiva del portellone e del vano di carico, viene invece ereditata dalla precedente generazione di wagon del marchio, le Moskvich 427 e 434.
- Sospensione posteriore con balestre più corte per sostenere carichi maggiori
- Pneumatici rinforzati rispetto alla berlina
- Sedile posteriore con schienale ribaltabile e cuscino sollevabile per il trasporto di oggetti ingombranti
Nella configurazione grузо-passeggeri, l'auto poteva trasportare quattro persone più 120 kg di merce, oppure due persone e un carico fino a 260 kg, dimostrando la vocazione multiuso pensata per il mercato sovietico.
Motore
1.5 litri (1478 cm³), 4 cilindri in linea, benzina a carburatore
Motore e meccanica: l'eredità della 412
Sotto il cofano trova posto il quattro cilindri di 1,5 litri già montato sulla Moskvich 412, alimentato a carburatore ed erogante 75 CV, abbinato a un cambio manuale a quattro rapporti e alla trazione posteriore.
Una motorizzazione più economica da 408, che avrebbe dato vita alla sigla 2136, venne realizzata solo in una piccola serie sperimentale: la potenza insufficiente per trainare la carrozzeria wagon carica ne impedì l'avvio in produzione su larga scala.
Potenza
75 CV (55 kW)
Spazio, capacità di carico e abitabilità
Con una lunghezza di 4.165 mm e un passo di 2.400 mm, il Moskvich 2137 offriva un'abitabilità in linea con le wagon familiari dell'epoca, valorizzata da un vano bagagli generoso e facilmente estendibile grazie al divano posteriore ribaltabile.
Tra i limiti riportati da chi lo ha utilizzato figurano le ampie superfici vetrate del bagagliaio, che rendevano visibile il carico dall'esterno, oltre a una pompa del carburante originale poco affidabile e soggetta a surriscaldamento, spesso sostituita dai proprietari con componenti derivati da altri modelli sovietici o con pompe elettriche.
Velocità massima
Circa 140 km/h
Il restyling del 1982 e l'uscita di scena anticipata
Nel 1982 la wagon riceve lo stesso pacchetto di aggiornamenti applicato in quell'anno alla berlina Moskvich 2140, mantenendo però l'impostazione meccanica di base.
La produzione della 2137 si interrompe all'inizio del 1985, alcuni anni prima di quella della berlina: gli stabilimenti AZLK erano infatti già in fase di riconversione per l'arrivo della nuova AZLK-2141, un progetto che richiedeva spazio e risorse produttive sottratte alla vecchia gamma.
Anni di produzione
1976 - 1985
Varianti e curiosità: dal furgone 2734 al prototipo di lusso
Accanto alla wagon a cinque porte, l'AZLK produsse tra il 1976 e il 1983 anche il furgone a tre porte Moskvich 2734, unificato meccanicamente con la 2137, realizzato in circa 4.035 esemplari.
Meno nota è l'esistenza di un prototipo di 2137 in allestimento di lusso, costruito in appena quattro o cinque unità e mai avviato alla produzione di serie: la scelta fu motivata dalla contemporanea presenza della versione rinnovata della berlina 2140 e dal fatto che, nel mercato sovietico, le wagon venivano acquistate soprattutto per esigenze di lavoro più che per il comfort. Nessun esemplare originale di questa variante risulta sopravvissuto fino a oggi.