Un progetto nato con Yuasa M&B
Il Like-T3 è il frutto di una collaborazione tecnica tra Mitsuoka e Yuasa M&B, azienda del gruppo GS Yuasa specializzata in batterie e mobilità elettrica leggera. L'obiettivo era realizzare un mezzo a zero emissioni capace di rispondere alle esigenze di trasporto leggero nei centri città, in un periodo in cui il Giappone incentivava fortemente l'introduzione di veicoli a energia pulita.
Le vendite iniziano il 18 ottobre 2012 e il veicolo viene fatto rientrare, dal punto di vista normativo, nella categoria dei motocicli leggeri con carrozzino laterale dotato di ruote motrici, una scelta che ne semplifica l'omologazione e la gestione amministrativa.
Motore
Elettrico, 5,6 kW di picco / 3,0 kW nominali
Design e dimensioni: un trike con un cassone di carico
Il Like-T3 ha una linea compatta e un frontale morbido e riconoscibile, pensato per risultare simpatico e rassicurante nel traffico urbano. La struttura è a tre ruote, con una singola ruota anteriore direttrice e due ruote motrici posteriori, e integra un pianale di carico robusto nella parte posteriore.
- Lunghezza: 2.485 mm
- Larghezza: 1.170 mm
- Altezza: 1.075-1.575 mm, secondo l'allestimento e la presenza della cappottina
- Passo: 1.610 mm
- Peso a vuoto: 306-328 kg
Autonomia
40 km (S) / 60 km (L)
Motore elettrico, batteria e autonomia
Il Like-T3 utilizza un motore elettrico denominato MT3M, capace di erogare 5,6 kW di picco (3,0 kW in regime nominale) e una coppia massima di 36,0 Nm, sufficiente per garantire una ripresa scattante nel traffico cittadino grazie all'erogazione istantanea tipica dei motori elettrici. La velocità massima è limitata elettronicamente a 50 km/h.
L'energia è fornita da una batteria al litio, ricaricabile da una comune presa domestica a 100V. Sono stati proposti due allestimenti principali differenziati per autonomia e tempi di ricarica: la versione S, con circa 40 km di autonomia e 4 ore di ricarica, e la versione L, con circa 60 km di autonomia e 6 ore di ricarica. Le varianti S+ e L+ aggiungono di serie un parabrezza frontale.
Velocità massima
50 km/h (limitata elettronicamente)
Patente, revisione e costi di gestione
Nonostante la classificazione come motociclo di categoria equivalente ai 250 cc, il Like-T3 può essere condotto con la normale patente per automobili e non richiede l'uso del casco, grazie all'omologazione ottenuta dal ministero dei Trasporti giapponese. Non è soggetto a revisione periodica obbligatoria né a certificato di garage, e i costi di assicurazione e imposta di possesso restano allineati a quelli di un motociclo di media cilindrata.
Il prezzo di listino della versione S era di circa 1.295.000 yen, riducibile a circa 995.000 yen grazie all'incentivo statale per i veicoli a energia pulita, fino a 300.000 yen. Mitsuoka ha stimato un costo dell'energia per chilometro pari a circa un decimo di quello della benzina.
Anni di produzione
2012 - 2022
Impieghi reali: consegne, eventi e mezzi istituzionali
Il Like-T3 è stato pensato soprattutto per il trasporto leggero nei centri urbani: tra i primi utilizzatori figura SG Motors, controllata del gruppo logistico Sagawa Express, che ne ha sperimentato l'impiego per le consegne prima del lancio commerciale, fornendo indicazioni utili per gli affinamenti del prodotto. Il mezzo è stato inoltre utilizzato come veicolo di supporto in occasione di eventi e come mezzo per il noleggio turistico, oltre a essere stato presentato tra i veicoli del Corpo dei vigili del fuoco di Tokyo.
Nel novembre 2013 Mitsuoka ha lanciato una campagna di servizio su un piccolo numero di esemplari (dai numeri di telaio MT3-0001 a MT3-0020) per un difetto della centralina elettronica che, in alcuni casi, non segnalava correttamente la ricarica completa della batteria, con conseguente riduzione dell'autonomia percepita.