Il progetto: una Pajero in formato compatto
Con la Pajero Pinin, Mitsubishi cerca di intercettare una fascia di mercato diversa da quella della Pajero tradizionale: un fuoristrada capace ma con ingombri ridotti, adatto anche all'uso quotidiano in città.
- Lunghezza di circa 3,68 metri nella versione a 3 porte e circa 3,98 metri in quella a 5 porte
- Passo di 2.280 mm (3 porte) o 2.450 mm (5 porte)
- Peso compreso indicativamente tra 1.250 e 1.400 kg
- Telaio a longheroni separato dalla carrozzeria, tipico dei fuoristrada autentici
Nonostante le dimensioni contenute, la struttura rigida e la meccanica derivata dalla Pajero ne fanno un mezzo credibile fuori dall'asfalto, non un semplice SUV di città.
Motori
Benzina 1.8 e 2.0, da 114 a 129 CV
Motori e trasmissione
La gamma motori proposta in Europa è interamente a benzina:
- 1.8 aspirato da 114 CV, motorizzazione d'ingresso della gamma
- 1.8 GDI a iniezione diretta da 120 CV, introdotto negli anni successivi al debutto
- 2.0 GDI da 129 CV, il più brillante della gamma
Il cambio può essere manuale a 5 marce o automatico a 4 marce, sempre abbinato alla trazione integrale Super Select, che permette di passare dalla trazione posteriore alla quattro ruote motrici anche in marcia, con l'aggiunta di riduttore e bloccaggio del differenziale centrale per l'uso più impegnativo fuoristrada.
Anni di produzione (Europa)
1998 - 2006
Affidabilità e mercato dell'usato
Chi cerca una Pajero Pinin usata trova generalmente un motore solido: i propulsori benzina Mitsubishi di questa generazione godono di buona fama sul piano meccanico. Va però tenuto d'occhio un punto debole ricorrente segnalato dai proprietari, la pompa del carburante, spesso soggetta a sostituzione con l'invecchiamento della vettura.
Il difetto più citato resta però il consumo di carburante, piuttosto elevato in rapporto alle dimensioni e al peso non eccessivo della vettura, un aspetto da considerare per chi valuta un utilizzo quotidiano intensivo.