Motori e trasmissioni
La gamma L400/Space Gear propone un ventaglio di motorizzazioni piuttosto ampio. Sul fronte benzina si va dal quattro cilindri 2.0 al 2.4, fino al sei cilindri a V 3.0 condiviso con il Pajero. Per la diesel l'offerta comprende il turbodiesel 2.5 e il più corposo 2.8, quest'ultimo aggiornato nel 1997 con una nuova pompa di iniezione che ne innalza la potenza da 125 a 140 CV.
- Cambio manuale a 5 marce o automatico, aggiornato con la nuova unità introdotta al restyling del 1997
- Trazione Super Select 4WD con modalità 2H, 4H, 4HLc e 4LLc, con possibilità di inserimento anche a veicolo in movimento
- Mozzi anteriori a bloccaggio automatico e differenziale posteriore autobloccante disponibile in alcune versioni
Anni di produzione
1994 - 2007
Dimensioni e allestimenti
La Space Gear viene proposta in versione a passo corto e a passo lungo, con lunghezze che vanno da circa 4,6 a oltre 5 metri e un'altezza che supera i 2 metri nelle configurazioni con tetto rialzato Aero Roof. In Giappone la gamma comprendeva allestimenti come XR, Exceed, Super Exceed, Chamonix, Jasper e Active World, pensati per differenziare l'uso più commerciale da quello orientato al tempo libero.
- Passo variabile tra circa 2,8 e 3 metri a seconda della versione
- Configurazioni a 7 o 8 posti con sedili posteriori spesso scorrevoli e ribaltabili
- Tetto alto Aero Roof, in alcuni mercati abbinato al lunotto panoramico Crystal Lite
Affidabilità e mercato dell'usato
Chi valuta l'acquisto di una L400 usata deve mettere in conto un'auto ormai storica, con meccanica robusta ma che richiede attenzione costante. Il nemico numero uno resta la corrosione, che colpisce con facilità telaio, sottoscocca e passaruota: un controllo approfondito di queste zone è indispensabile prima di qualsiasi acquisto. Sul fronte motoristico, i diesel della gamma tollerano male il surriscaldamento, che nei casi peggiori può portare a cricche della testata: verificare sempre l'efficienza del sistema di raffreddamento e il comportamento della temperatura durante una prova su strada prolungata nel traffico.
- Controllare lo stato della cinghia di distribuzione e della cinghia dell'albero di bilanciamento sui motori diesel
- Verificare tenute e integrità della pompa di iniezione
- Ispezionare drenaggi e guarnizioni del tetto vetrato, dove presente
- Prediligere esemplari con documentata manutenzione, data la scarsità di officine specializzate fuori dal Giappone