Dalla Delica giapponese all'L300 europea
Il nome L300 nasce come veste commerciale con cui Mitsubishi ha proposto fuori dal Giappone la Delica, furgone e minibus a cabina avanzata già affermato sul mercato domestico. In Europa il modello arriva a partire dal 1980, sulla base della Delica di seconda generazione lanciata in Giappone l'anno precedente.
Nel 1986 debutta la nuova Delica Star Wagon, con scocca monoscocca al posto del precedente telaio separato e linee più arrotondate: anche questa versione viene esportata in Europa mantenendo la sigla L300, restando in gamma fino alla seconda metà degli anni novanta, quando viene sostituita dalla più moderna L400/Space Gear.
Motorizzazioni benzina
Da 1.4 a 2.0 litri
Meccanica: motore sotto i sedili e trazione integrale
La caratteristica tecnica più distintiva dell'L300 è l'impostazione a cabina avanzata con il motore alloggiato sotto i sedili anteriori: una soluzione che consente di ottenere un vano di carico ampio a fronte di un ingombro esterno contenuto.
- Motorizzazioni a benzina comprese tra 1.4 e 2.0 litri
- Motorizzazioni diesel 2.3 litri (sigla 4D55) e successivamente 2.5 litri turbo (sigla 4D56)
- Versione a trazione integrale inseribile, introdotta a partire dal 1982
Il diesel 4D56, in particolare, ha costruito nel tempo una solida reputazione di affidabilità, arrivando spesso a superare i 300.000 km se sottoposto a manutenzione regolare di olio e circuito di raffreddamento.
Motorizzazioni diesel
2.3 litri (4D55) e 2.5 litri turbo (4D56)
Un successo che dura da oltre quarant'anni
Se in Europa la carriera dell'L300 si chiude entro la fine degli anni novanta, altrove la storia del modello continua senza interruzioni. In Indonesia, dove viene commercializzato come Colt L300, il furgone è prodotto ininterrottamente dal 1981 ed è diventato un punto di riferimento per il trasporto commerciale e le piccole imprese locali.
Per adeguarsi alle normative sulle emissioni Euro 4, la produzione indonesiana è stata temporaneamente sospesa nel 2022 importando esemplari assemblati nelle Filippine, per poi ripartire in Indonesia nel 2023 con il nuovo motore turbodiesel 4N14. Una longevità produttiva che rende l'L300/Colt L300 uno dei veicoli commerciali giapponesi con la carriera più lunga in assoluto.
Produzione in Europa
1980-1998
L300 usato: cosa sapere prima dell'acquisto
Chi cerca oggi un L300 usato lo fa spesso per la sua semplicità meccanica e per l'attitudine fuoristradistica delle versioni 4x4, apprezzate anche come base per allestimenti camperizzati. Prima dell'acquisto vale però la pena controllare alcuni punti critici tipici di un veicolo con decenni di storia.
- Stato della lamiera su sottoscocca, passaruota e punti di saldatura, soprattutto sugli esemplari più datati
- Tenuta di guarnizioni e paraolio, spesso induriti dal tempo con conseguenti perdite d'olio
- Condizioni della pompa di iniezione meccanica sui diesel, il cui usura provoca avviamenti difficoltosi e fumosità
- Storico di manutenzione del motore, elemento decisivo per la reale durata del propulsore