Mitsubishi Galant

La prima Colt Galant del 1969 nasceva con motori 1.3 e 1.5 litri, i primi propulsori Mitsubishi con distribuzione OHC, e uno stile ribattezzato dalla casa "Dynawedge" per sottolineare l'attenzione all'aerodinamica. Le generazioni successive, la New Galant del 1973 e la Galant Sigma del 1976, hanno progressivamente ampliato la gamma motori fino a 2.0 litri introducendo la tecnologia Silent Shaft per ridurre le vibrazioni, mentre la variante coupé Lambda ha debuttato con i primi fari rettangolari doppi visti su un'auto giapponese.

• Quarta generazione (1980-1987): introduce il turbodiesel Sirius, il primo motore turbo diesel montato su una vettura passeggeri giapponese.
• Quinta generazione (1983-1989): passaggio alla trazione anteriore su una piattaforma completamente nuova, con ABS Bosch di serie tra le prime vetture giapponesi a offrirlo.
• Sesta generazione (1987-1994): debutta la Galant VR-4 e le sospensioni semi-attive Dynamic ECS.
• Settima generazione (1992-1998): prima applicazione al mondo di sospensioni multi-link a quattro ruote su un'auto a trazione anteriore.
• Ottava generazione (1996-2006): arriva il motore a iniezione diretta GDI, valso alla Galant il titolo di Auto dell'Anno in Giappone 1996-97.
• Nona generazione (2004-2012): ultima serie, sviluppata soprattutto per il mercato nordamericano con motori 2.4 e V6 3.0 litri, prodotta nello stabilimento di Normal, in Illinois, fino alla fine del 2012.

La sigla VR-4, comparsa per la prima volta sulla sesta generazione, identifica le versioni più prestazionali della Galant: motore turbo e trazione integrale permanente pensati per portare il nome Mitsubishi ai vertici del rallysmo mondiale. Nel Campionato del Mondo Rally, disputato in classe Gruppo A tra il 1988 e il 1992, la Galant VR-4 ha conquistato sei vittorie di tappa, tra cui più affermazioni al Rally Costa d'Avorio e successi al Rally di Svezia, al RAC Rally e al Rally dei Mille Laghi.

Con l'evoluzione dei percorsi rally verso prove sempre più corte e tecniche, una berlina di dimensioni generose come la Galant risultò via via meno competitiva: Mitsubishi decise così di spostare lo sviluppo sportivo sulla più compatta Lancer, che con le sue Evoluzioni avrebbe raccolto l'eredità della VR-4 diventando l'auto simbolo del marchio nei rally degli anni '90.

Nel corso delle generazioni la Galant ha ospitato una gamma motoristica molto eterogenea: dai piccoli quattro cilindri di 1.3-1.6 litri delle origini fino ai V6 di 2.5 e 3.0 litri, passando per le unità turbodiesel come il Sirius e, negli anni '90, per i turbodiesel di 1.8-2.0 litri offerti in alcuni mercati europei. Il salto tecnologico più importante arriva con l'ottava generazione, quando Mitsubishi introduce il GDI, motore a iniezione diretta di benzina pensato per ridurre consumi ed emissioni rispetto agli analoghi ad iniezione indiretta dell'epoca.

Sul fronte del telaio, la Galant è stata spesso un banco di prova per soluzioni poi diffuse su altri modelli Mitsubishi: dal cambio Super Shift della quinta generazione, capace di simulare rapporti aggiuntivi, alle sospensioni Dynamic ECS a controllo elettronico della sesta serie, fino allo schema multi-link a quattro ruote debuttato sulla settima generazione.

Chi valuta l'acquisto di una Galant di seconda mano, soprattutto delle generazioni con motore GDI, deve prestare attenzione allo stato di iniettori e valvole di aspirazione: lo sporco accumulato su questi componenti è la causa più comune di scatti in accelerazione, minimo irregolare e consumi superiori alla norma, specialmente a motore freddo o nella guida cittadina a basso regime. È inoltre importante verificare lo stato e la data dell'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione, componente da cambiare periodicamente per evitare danni meccanici importanti.

Va infine considerato che la Galant non è più commercializzata in Europa da tempo: questo rende meno capillare la rete di assistenza specializzata e più selettiva la disponibilità di ricambi originali, un aspetto da mettere in conto prima dell'acquisto, specialmente per le rare varianti VR-4.