Un'icona dei veicoli commerciali leggeri dal 1963
Il Canter debutta in Giappone nel 1963 con la sigla T720, un autocarro leggero a cabina avanzata pensato per il trasporto urbano e per le consegne su medio raggio. Il nome, ispirato all'andatura elegante ma controllata del cavallo, vuole comunicare l'idea di un mezzo insieme robusto e maneggevole.
- 1963: nasce la prima generazione, con motore diesel da 68 CV
- 1980: avvio della produzione europea nello stabilimento portoghese di Tramagal, tuttora hub per il mercato continentale
- 1991: sul mercato domestico giapponese debutta l'ABS, tra i primi della categoria
Nel corso dei decenni il Canter è diventato uno dei nomi più diffusi al mondo tra gli autocarri leggeri, con una rete produttiva che comprende oggi, oltre al Giappone, stabilimenti o linee di assemblaggio in Portogallo, India, Indonesia, Filippine, Turchia, Malesia, Russia ed Egitto.
Motorizzazioni
Turbodiesel 3.0 da 110 a 175 CV; versione elettrica eCanter
Motori e trasmissioni
La gamma motori del Canter più recente ruota attorno al quattro cilindri turbodiesel 4P10 da 3,0 litri, common rail, conforme alla normativa Euro VI e disponibile in diverse tarature: 110, 130, 150 e 175 CV, tutte con una coppia massima di 430 N·m disponibile già a bassi regimi.
Alla trasmissione manuale tradizionale si affianca il cambio automatico a doppia frizione Duonic 2.0, pensato per ridurre la fatica di guida nell'uso quotidiano in ambito urbano e nelle consegne frequenti.
Anni di produzione
Dal 1963 a oggi (ottava generazione dal 2010)
Generazioni e cambio di denominazione: da Mitsubishi a Fuso
Nato come Mitsubishi Canter, il modello ha cambiato più volte identità commerciale seguendo le vicende societarie del gruppo. Nel 2003 la divisione autocarri di Mitsubishi Motors è diventata Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, in seguito agli accordi con il gruppo DaimlerChrysler; il marchio è quindi passato sotto il controllo di Daimler Truck, oggi parte di Mercedes-Benz Group. Da qui il passaggio di denominazione da Mitsubishi Canter a Mitsubishi Fuso Canter e, dall'ottava generazione, semplicemente Fuso Canter.
Sicurezza, tecnologia e la svolta elettrica dell'eCanter
Le versioni più recenti dispongono di dotazioni di sicurezza attiva come il sistema di frenata automatica d'emergenza, il controllo di stabilità elettronico e l'avviso di superamento corsia, oltre a soluzioni pensate per la protezione dei pedoni in ambito urbano.
Un capitolo a parte riguarda l'elettrificazione: nel settembre 2017 è stato consegnato a New York il primo eCanter, autocarro leggero completamente elettrico prodotto in piccola serie, che ha aperto la strada a una gamma elettrificata oggi commercializzata anche con il marchio dedicato RIZON in Nord America.
Il mercato dell'usato
Grazie alla lunga carriera commerciale e alla robustezza meccanica, il Canter è un mezzo molto diffuso anche sul mercato dell'usato, con quotazioni che in Italia possono variare indicativamente da poche migliaia di euro per gli esemplari più datati fino a oltre 50.000 euro per le versioni allestite più recenti. Nella scelta di un usato è comunque opportuno verificare lo stato del cambio e, sui modelli con trasmissione Duonic più datati, il corretto funzionamento del sistema di post-trattamento dei gas di scarico.