Un utilitario compatto pensato per il lavoro quotidiano
La Sherpa nasce per rispondere a un'esigenza precisa: offrire un mezzo di trasporto merci leggero, economico e guidabile anche senza patente auto, da destinare a chi lavora in spazi ristretti o percorre tragitti brevi.
- Cassone posteriore utilizzabile per attrezzi, materiali o piccole consegne
- Ingombri contenuti che ne facilitano l'uso in centri storici, mercati e aree pedonali
- Costi di gestione ridotti rispetto a un furgone tradizionale
Proprio per questo il pubblico di riferimento è composto soprattutto da artigiani, piccole attività commerciali, aziende agricole ed enti pubblici che necessitano di un mezzo essenziale per spostamenti brevi.
Velocità massima
45 km/h (limite di categoria)
Motore e meccanica
La Sherpa monta motorizzazioni diesel bicilindriche di piccola cilindrata, in gran parte derivate dalla famiglia Lombardini, poi affiancate nel corso della produzione da unità Yanmar proposte come alternativa.
Come tutti i quadricicli leggeri della sua categoria, la potenza erogata è limitata elettronicamente per restare entro i vincoli normativi che consentono la guida senza patente auto, con una velocità massima di 45 km/h. Il cambio è automatico, pensato per un utilizzo semplice e senza sforzo in ambito urbano.
Anni di produzione
Dal 2006, con una seconda serie negli anni successivi
Carrozzeria e allestimenti
Il punto di forza della Sherpa è la modularità del cassone posteriore, disponibile in diverse configurazioni per adattarsi a usi differenti:
- Versione grigliata, con sponde a rete metallica per il trasporto di materiali voluminosi ma leggeri
- Versione a sponde, con pianale apribile su più lati per il carico e lo scarico agevole
- Versione in polyester, con cassone chiuso per proteggere il carico dagli agenti atmosferici
Le dimensioni compatte, con un pianale di carico di circa 1,64 metri su una lunghezza totale di poco meno di tre metri, e una capacità di carico intorno ai 200 kg, la rendono adatta a piccoli trasporti piuttosto che a un uso professionale intensivo.
Il mercato dell'usato
Trattandosi di un modello di nicchia, prodotto in volumi contenuti e uscito di produzione già a fine anni 2000, la Sherpa oggi è un'auto rara da trovare sul mercato dell'usato. La situazione è resa ancora più complessa dalla chiusura definitiva del marchio Microcar, confluito nel gruppo Ligier e successivamente dismesso a favore del solo marchio Ligier.
Chi possiede o valuta l'acquisto di una Sherpa usata deve quindi mettere in conto una reperibilità limitata dei ricambi originali, spesso reperibili solo tramite rivenditori specializzati in componentistica per veicoli senza patente, e un'assistenza post-vendita non più garantita dalla rete ufficiale del marchio.