Motori e meccanica
La MGO 3 monta un bicilindrico diesel di 505 cc prodotto da Lombardini, disponibile in due varianti: la Progress, con iniettore-pompa per cilindro, ad architettura interamente in alluminio e albero a camme in testa, e la più moderna DCI Revolution a iniezione diretta common rail, orientata a minori consumi e vibrazioni ridotte. In entrambi i casi la potenza è limitata per legge a 4 kW (5 CV) a 3.000 giri/min, con una coppia massima dichiarata di 18 Nm, valori tipici della categoria dei quadricicli leggeri.
- Motore Progress: consumi dichiarati intorno a 3,8 l/100 km
- Motore DCI Revolution: consumi dichiarati intorno a 3,4 l/100 km
Il cambio è automatico, la trazione anteriore e la velocità massima resta fissata al limite di legge di 45 km/h, che identifica questi veicoli come alternativa allo scooter più che come sostituto di un'auto tradizionale.
Motori
Diesel Lombardini Progress o DCI Revolution, 505 cc
Dimensioni, abitabilità e sicurezza
Con una lunghezza di soli 301 cm, una larghezza di 150 cm e un'altezza di 156 cm, la MGO 3 è pensata per muoversi senza difficoltà nel traffico cittadino e per stare in spazi di sosta ridotti. Il passo di 198 cm e la massa a vuoto di 350 kg riflettono una costruzione leggera, basata su una scocca in materiali compositi capace di assorbire l'energia cinetica in caso di urto, un'eredità tecnologica che Microcar porta dalla sua origine nel settore della nautica da diporto.
A bordo trovano posto due persone, con un bagagliaio proporzionato alle dimensioni generali della vettura. Sul fronte della sicurezza attiva, la dotazione di freni a disco su tutte e quattro le ruote rappresenta un elemento qualificante rispetto a molte concorrenti dirette della categoria.
Potenza
4 kW (5 CV) a 3.000 giri/min
Allestimenti e posizionamento
La MGO 3 è stata proposta in diversi allestimenti, tra cui Plus, Dynamic Highland e Premium Highland, differenziati principalmente per dotazioni estetiche e di comfort (cerchi in lega, vernice bicolore, chiusura centralizzata con telecomando, radio con Bluetooth) più che per contenuti meccanici, che restano vincolati ai limiti normativi dei quadricicli leggeri.
Il target è ampio: dai giovani che possono guidare a partire dai 14 anni con la patente AM, a chi ha perso temporaneamente la patente B, fino a chi cerca un secondo veicolo economico da usare esclusivamente in ambito urbano.
Velocità massima
45 km/h
Mercato dell'usato
Trattandosi di un modello uscito di produzione da tempo e sostituito da generazioni successive (M.Go 4, M.Go 5, M.Go 6), la MGO 3 si trova oggi solo sul mercato dell'usato. Le quotazioni variano molto in base a stato di conservazione, chilometraggio e allestimento, e restano generalmente più elevate rispetto a quelle di una city car tradizionale di pari età, per via della domanda specifica legata alla guida senza patente B.
Nel 2025 il gruppo Ligier ha annunciato la chiusura definitiva del marchio Microcar e dello stabilimento di Montaigu, in Vandea, concentrando la produzione dei quadricicli nel sito di Abrest: un fattore che rende la MGO 3, come l'intera gamma Microcar, un pezzo di storia del segmento delle voitures sans permis, senza più assistenza diretta a marchio Microcar ma supportata dalla rete di ricambi e officine del gruppo Ligier.