Un'eredità dichiarata: le bubble car anni Cinquanta
La Microlino riprende volutamente le proporzioni tondeggianti delle utilitarie a bolla del secondo dopoguerra, con fari tondi sporgenti, tetto apribile e soprattutto la caratteristica porta di accesso frontale che sostituisce le tradizionali portiere laterali.
- Un solo vano porta anteriore per l'accesso dei due occupanti
- Tettuccio apribile in tela su alcuni allestimenti
- Bagagliaio posteriore da 230 litri, generoso per le dimensioni del veicolo
Il risultato è una vettura che, pur nascendo per un uso urbano molto pratico, punta molto sull'effetto scenico e sul richiamo nostalgico del design.
Motore
Elettrico posteriore, 12,5 kW
Motore, batterie e autonomia
Il propulsore è un motore elettrico posteriore da 12,5 kW che consente uno spunto brillante nei primi metri, utile soprattutto nel traffico cittadino. La gamma di batterie permette di scegliere tra tre tagli di capacità, con autonomie dichiarate comprese all'incirca tra i 90 e i 230 km.
La ricarica avviene tramite presa domestica o connettore Type 2, senza possibilità di ricarica rapida in corrente continua: per il pieno completo servono da circa 2 a oltre 5 ore a seconda della batteria montata.
Autonomia dichiarata
Da 93 a 228 km a seconda della batteria
Come si comporta su strada
Nell'uso quotidiano la Microlino si dimostra sorprendentemente confortevole sulle asperità dell'asfalto, un aspetto non scontato per un veicolo di queste dimensioni e di questo peso contenuto. Lo sterzo, privo di servoassistenza, richiede però più impegno fisico nelle manovre da fermo o a bassa velocità.
Nei test di frenata condotti dalla stampa specializzata, la Microlino ha fatto segnare spazi di arresto superiori rispetto ad alcune concorrenti dirette, un elemento da tenere presente per chi valuta l'acquisto pensando anche alla sicurezza attiva.
Velocità massima
90 km/h (45 km/h per la Lite)
Versioni, prezzi e mercato dell'usato
Il listino italiano si articola tradizionalmente su più allestimenti, che si differenziano principalmente per finiture estetiche e dotazioni di comfort piuttosto che per meccanica: la base Urban offre già fari a LED e doppio display, mentre le versioni superiori aggiungono tetto in tela, volante e sedili in pelle e verniciature dedicate.
Il prezzo di partenza si colloca solitamente sopra i 15.000 euro, un posizionamento che la stampa di settore ha più volte definito ambizioso per la categoria dei quadricicli. Sul mercato dell'usato, ancora giovane vista la commercializzazione recente del modello, si trovano esemplari a partire da poco più di 12.000 euro.