Dalla Rover 25 alla hot hatch MG
La MG ZR condivide pianale, meccanica di base e impostazione generale con la Rover 25, ma se ne distacca per un carattere decisamente più orientato alla guida sportiva. MG Rover intervenne su sospensioni, sterzo e scarico per rendere l'auto più reattiva, oltre ad aggiornare la linea con elementi estetici specifici.
- Carrozzeria hatchback disponibile a 3 o 5 porte
- Assetto ribassato e irrigidito rispetto alla Rover 25
- Scarico meno silenziato per un sound più sportivo
- Realizzata anche in una versione furgonata, la MG Express, prodotta in numeri molto limitati
Motorizzazioni benzina
1.4 e 1.8 da 103 a 160 CV
Motori e prestazioni
La gamma motori della MG ZR copriva un ampio ventaglio di potenze, dalla versione d'accesso fino alla sportiva di punta.
- ZR 105: benzina 1.4, circa 102-103 CV, velocità massima di 179 km/h
- ZR 120: benzina 1.8, circa 115-117 CV, velocità massima di 192 km/h
- ZR 160: benzina 1.8 VVC, circa 159-160 CV, velocità massima di 211 km/h e la più prestazionale della gamma
- TD 100: turbodiesel 2.0, circa 99-100 CV, velocità massima di 183 km/h
- TD 115: turbodiesel 2.0, circa 111-113 CV, velocità massima di 187 km/h
Il peso contenuto, poco superiore ai 1000 kg nelle versioni più leggere, contribuiva a rendere vivace anche l'allestimento base.
Motorizzazioni diesel
2.0 turbodiesel da 100 e 113 CV
Il restyling del 2004
Nel gennaio 2004 l'intera gamma MG Rover, ZR compresa, fu aggiornata con un restyling firmato da Peter Stevens, designer già celebre per aver disegnato la McLaren F1. L'intervento riguardò paraurti anteriore e posteriore, gruppi ottici, portellone posteriore e alcuni dettagli dell'abitacolo, con l'obiettivo di dare all'auto un'immagine più moderna e coerente con il resto della gamma rinnovata.
Proprio nel 2004, complice anche il gradimento ottenuto tra il pubblico più giovane grazie a formule commerciali vantaggiose, la ZR divenne il modello più venduto dell'intera MG Rover, un risultato mai raggiunto prima da una vettura a marchio MG.
Anni di produzione
2001-2005
MG ZR sul mercato dell'usato
Oggi la MG ZR si trova sul mercato dell'usato a prezzi molto contenuti, che la rendono un'opzione interessante per chi cerca una compatta economica e con un carattere sportivo. Va però considerata con attenzione lo stato generale della vettura, dato il tempo trascorso dalla produzione.
- Verificare lo stato del cambio, con rapporti non sempre ben scalati e retromarcia talvolta difficile da innestare
- Controllare l'impianto frenante, meno efficace nelle versioni con freni a tamburo posteriori
- Ispezionare le finiture interne, soggette a usura visibile con gli anni, incluso il rivestimento del tetto
- Valutare la storia manutentiva, considerando che l'affidabilità meccanica non era il punto di forza del modello