Le origini: la gemella della Austin-Healey Sprite
La prima MG Midget, presentata nel 1961, condivide meccanica e gran parte della carrozzeria con la Austin-Healey Sprite MkII, tanto che gli appassionati hanno coniato per la coppia il soprannome "Spridget".
- Il motore di debutto è un quattro cilindri A-Series da 948 cc, capace di circa 46 CV
- I freni sono inizialmente a tamburo su tutte e quattro le ruote
- Dal 1962 la cilindrata sale a 1.098 cc e vengono introdotti i freni a disco anteriori
Rispetto alla Sprite, la Midget si distingue soprattutto per la calandra, la mostrina e alcuni dettagli di finitura interna più curati, elementi pensati per giustificarne il posizionamento leggermente più costoso.
Motorizzazioni
4 cilindri da 948 a 1.493 cc
MkII e MkIII: più potenza e maggiore comfort
Con la MkII, arrivata a metà degli anni '60, la Midget guadagna finestrini a manovella al posto delle vecchie tendine laterali e maniglie esterne alle porte, oltre a un affinamento del motore 1.098 cc che sfiora i 60 CV.
La svolta più significativa arriva con la MkIII, che monta il quattro cilindri da 1.275 cc derivato dallo sviluppo tecnico della Mini Cooper "S", qui proposto in versione depotenziata da circa 65 CV. Nel 1969 la vettura riceve un piccolo restyling con calandra nera, mentre dal 1971 i passaruota vengono arrotondati per un disegno più morbido.
Anni di produzione
1961–1979
Il restyling del 1974 e il motore Triumph
Per adeguarsi alle normative statunitensi su sicurezza ed emissioni, nel 1974 la Midget adotta vistosi paraurti in gomma nera, un cofano leggermente allungato e sospensioni rialzate.
La modifica più rilevante sotto il cofano è però la sostituzione del vecchio propulsore BMC con il quattro cilindri Triumph da 1.493 cc, già utilizzato sulla Spitfire, da circa 65-66 CV. Questa unità viene generalmente descritta come più affidabile nell'uso quotidiano rispetto ai precedenti motori A-Series, ma meno apprezzata da chi cercava un mezzo facile da preparare per un uso più sportivo.
MG Midget oggi: quotazioni e attenzioni sull'usato
Oggi la MG Midget è un'auto d'epoca ricercata da un pubblico di appassionati di roadster inglesi classiche. Sul mercato italiano dell'usato i prezzi variano molto in base allo stato di conservazione: si va da esemplari da restaurare proposti attorno ai 4.000-8.000 euro fino ad auto in condizioni ottimali o completamente restaurate che possono superare i 15.000-20.000 euro.
- Va sempre controllata con attenzione la carrozzeria, soggetta a ruggine soprattutto su fondi lamiera, passaruota e sottoscocca
- La meccanica semplice rende la manutenzione relativamente economica
- La community di proprietari e club dedicati facilita il reperimento di ricambi e consigli