Motore, batterie e autonomia
La MGS5 EV monta un motore elettrico posteriore da 170 kW (231 CV) e 350 Nm di coppia, abbinato a trazione posteriore: una scelta meccanica che la distingue da molte rivali a trazione anteriore. Lo 0-100 km/h si copre in 6,3 secondi.
- Batteria da 49 kWh, per un'autonomia dichiarata fino a 340 km WLTP
- Batteria da 64 kWh, per un'autonomia dichiarata fino a 480 km WLTP
Sul fronte della ricarica, la versione con batteria maggiore accetta potenze in corrente continua fino a 139 kW, che permettono di passare dal 10 all'80% in circa 28 minuti; la 49 kWh si ferma invece a 120 kW, con tempi di ricarica leggermente più lunghi.
Potenza
170 kW / 231 CV, 350 Nm di coppia
Dimensioni, abitabilità e bagagliaio
Con una lunghezza di 4.476 mm, una larghezza di 1.849 mm e un passo di 2.730 mm, la MGS5 EV si posiziona come un SUV coupé di taglia media, con un profilo filante e un'altezza contenuta di 1.621 mm che ne accentua l'impostazione sportiveggiante.
Il bagagliaio ha una capacità di 453 litri, con un doppio fondo utile per riporre i cavi di ricarica, e può arrivare a 1.441 litri abbattendo lo schienale posteriore frazionabile.
Autonomia WLTP
Fino a 340 km (49 kWh) o 480 km (64 kWh)
Allestimenti, dotazioni e prezzi in Italia
In Italia la gamma si articola su tre proposte: Comfort 49, Comfort 64 e Luxury 64, con prezzi che vanno da 32.990 a 38.990 euro.
- Comfort: freno di stazionamento elettrico, fari a LED, pacchetto ADAS completo, sensori di parcheggio posteriori, retrocamera, climatizzatore automatico, doppio schermo da 12,8" e 10,25", navigatore, divano posteriore frazionabile e cerchi da 17"
- Luxury: in aggiunta, telecamere a 360 gradi, pompa di calore, portellone elettrico, ricarica wireless per smartphone, volante riscaldabile, finiture in similpelle, sedile guida elettrico e riscaldabile, impianto audio premium, sensore pioggia, vetri posteriori oscurati, specchietti ripiegabili elettricamente e cerchi da 18"
Su tutta la gamma MG applica una garanzia di 7 anni o 150.000 km, e i prezzi, essendo sotto la soglia dei 42.700 euro, permettono l'accesso agli incentivi statali per l'acquisto di veicoli elettrici.
Ricarica rapida DC
Fino a 139 kW, 10-80% in circa 28 minuti (versione 64 kWh)
Alla guida: pregi e difetti emersi dalle prove su strada
Le prove condotte dalla stampa specializzata concordano su una risposta pronta dell'accelerazione e su uno sterzo preciso, sostenuti da un assetto con MacPherson all'anteriore e multilink a cinque bracci al posteriore che offre una buona tenuta di strada. I consumi risultano tra i punti di forza: si scende sotto i 13 kWh/100 km in città, si sale a circa 18 kWh/100 km con guida più sportiva e a circa 19 kWh/100 km in autostrada.
Non mancano alcuni limiti: l'assetto piuttosto rigido si fa sentire sulle buche più marcate, il controllo di trazione può intervenire in modo brusco nelle curve strette, e il sistema multimediale ha mostrato in alcune prove qualche instabilità nella connessione wireless dello smartphone.