Una Méhari francese per gli anni '90
La Mega Cabriolet fa parte della famiglia di veicoli da tempo libero con cui il marchio savoiardo, fin dalla sua nascita, ha voluto proporre un'alternativa fuori dagli schemi rispetto alle auto tradizionali. Come la Citroën Méhari a cui si ispirava idealmente, nasceva per essere pratica, leggera e trasformabile: la stessa base tecnica dava vita a versioni pick-up, break e, appunto, cabriolet.
La variante scoperta si distingueva per la capote in tela ripiegabile e per i pannelli laterali removibili, pensati per offrire un'esperienza di guida a cielo aperto senza rinunciare alla praticità di un piccolo fuoristrada.
Anni di produzione
Dai primi anni '90 ai primi anni 2000
Meccanica Citroën AX e carrozzeria in plastica
Sotto la carrozzeria non convenzionale, la Mega Cabriolet utilizzava organi meccanici Citroën AX, montati su una struttura portante in acciaio zincato per limitare i problemi di corrosione. I pannelli esterni erano invece realizzati in materiale plastico stampato, una soluzione che riduceva i costi di produzione e i danni da piccoli urti, ma che oggi rende più complesso il reperimento dei ricambi originali.
- Telaio in acciaio zincato
- Pannelli di carrozzeria in materiale plastico
- Meccanica derivata dalla Citroën AX
- Capote in tela e pannelli laterali removibili
Motorizzazioni e la rara versione 4x4
La gamma motori riprendeva quella della Citroën AX: un 1.1 benzina da circa 60 CV, un 1.4 benzina più brillante da circa 75 CV e un 1.5 diesel da circa 58 CV, tutti abbinati a un cambio manuale a 5 rapporti. Il peso contenuto, compreso tra i 765 e gli 850 kg per le versioni a trazione anteriore, garantiva prestazioni adeguate al contesto d'uso, con velocità massime comprese indicativamente tra 140 e 150 km/h a seconda del motore.
Accanto alle versioni a trazione anteriore, Mega propose anche una Cabriolet a trazione integrale, di poco superiore ai 900 kg, capace di uno 0-100 km/h in circa 12 secondi: una configurazione oggi estremamente rara, quasi introvabile sul mercato dell'usato.
Il mercato dell'usato e il collezionismo oggi
Complessivamente, tra tutte le varianti della gamma Club/Ranch/Cabriolet, Mega ha costruito circa un migliaio di esemplari, un numero che rende ogni unità superstite un oggetto raro da ricercare più che un'auto d'uso quotidiano. Le quotazioni attuali per gli esemplari a 4 posti in buono stato si aggirano generalmente attorno ai 6.000-7.000 euro, mentre le versioni cabriolet possono superare i 10.000 euro; la variante a trazione integrale, quando compare, raggiunge valutazioni ancora più elevate proprio per la sua estrema rarità.
Chi cerca oggi una Mega Cabriolet deve mettere in conto una ricerca lunga e paziente, rivolgendosi soprattutto ai club di appassionati del marchio per reperire un esemplare e, spesso, anche i ricambi di carrozzeria più difficili da trovare.