Il progetto: leggerezza e aerodinamica sopra ogni cosa
Con la Senna, McLaren ha invertito la consueta gerarchia tra stile e funzione: ogni superficie della carrozzeria nasce per generare carico aerodinamico o per alleggerire la vettura, non per compiacere l'occhio. Il risultato è un pacchetto capace di produrre fino a 800 kg di deportanza a 250 km/h, grazie a un'ala posteriore a doppio elemento regolabile elettronicamente, un diffusore importante e prese d'aria ispirate alla Formula 1.
- Monoscocca in fibra di carbonio derivata (in versione aggiornata) da quella della 720S
- Carrozzeria quasi interamente in fibra di carbonio a vista
- Ala posteriore mobile a doppio elemento con regolazione elettronica
Motore
V8 3,994 cc biturbo M840TR
Motore e prestazioni
Il cuore della Senna è un V8 4,0 litri biturbo, siglato M840TR, derivato dall'unità della 720S ma potenziato fino a 800 CV a 7.250 giri/min, abbinato a 800 Nm di coppia disponibili a 5.500 giri/min. La potenza viene scaricata alle sole ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione a 7 rapporti sviluppato internamente da McLaren.
Le prestazioni dichiarate collocano la Senna ai vertici della categoria: 0-100 km/h in 2,8 secondi, 0-200 km/h in 6,8 secondi e velocità massima di 335 km/h.
Potenza massima
800 CV (588 kW) a 7.250 giri/min
Guida e usabilità quotidiana
La Senna nasce per macinare tempi sul giro, non per accompagnare l'uso di tutti i giorni: proprietari e testate specializzate concordano nel descrivere un'auto molto rigida nell'assetto, rumorosa in abitacolo e con sedili poco votati al comfort su lunghe percorrenze. La visibilità posteriore è limitata dall'impostazione aerodinamica e lo spazio utile per i bagagli è ridotto al minimo indispensabile. Si tratta di scelte coerenti con la missione dichiarata della vettura, che privilegia in modo netto le prestazioni in circuito rispetto alla praticità stradale.
Velocità massima
335 km/h
Produzione limitata e varianti track-only
La McLaren Senna è stata prodotta in soli 500 esemplari, interamente costruiti a mano presso il McLaren Production Centre di Woking e tutti venduti prima dell'inizio delle consegne. Al modello stradale si sono affiancate due varianti destinate esclusivamente alla pista: la Senna GTR, non omologata per la strada, e la successiva Senna LM, realizzata da McLaren Special Operations in omaggio alla McLaren F1 GTR vittoriosa alla 24 Ore di Le Mans del 1995.
