McLaren 765LT Coupe

La 765LT nasce sulla base tecnica della 720S, ma quasi ogni componente è stato rivisto per privilegiare leggerezza e prestazioni pure. Il telaio monoscocca in fibra di carbonio Monocage II è affiancato da pannelli di carrozzeria, paraurti, minigonne e persino sedili realizzati in fibra di carbonio, mentre il lunotto posteriore in policarbonato contribuisce a ridurre ulteriormente il peso.

• 80 kg in meno rispetto alla 720S di partenza
• Scarico in titanio a quattro uscite posizionato in alto
• Molle e boccole ridisegnate per un assetto più rigido

Il cuore della 765LT è il V8 4.0 litri biturbo M840T, che eroga 765 CV a 7.500 giri/min e 800 Nm di coppia a 5.500 giri/min grazie a pistoni forgiati, una pompa carburante di maggiore portata e una guarnizione della testata a tre strati mutuata dalla Senna. Abbinato al cambio a doppia frizione a 7 rapporti e alla sola trazione posteriore, permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, da 0 a 200 km/h in circa 7 secondi e una velocità massima di 330 km/h.

Il nome Longtail si riferisce all'allungamento della coda, circa 50 mm in più rispetto alla 720S, che insieme al nuovo splitter anteriore, all'ala posteriore attiva e a un diffusore ridisegnato genera fino al 25% di carico aerodinamico in più. L'impianto frenante carboceramico, con dischi anteriori derivati dalla Senna, garantisce una frenata potente e modulabile, coerente con la vocazione della vettura per un uso intensivo in pista.

All'interno prevale la filosofia del risparmio di peso: sedili avvolgenti in fibra di carbonio, materiali fonoassorbenti ridotti al minimo e l'assenza di un vano portaoggetti tradizionale. La produzione è stata limitata a 765 esemplari per la Coupe, cui si è aggiunta nel 2021 la variante Spider, sempre in tiratura di 765 unità, con un sovrappeso contenuto rispetto alla versione chiusa.