Motore e prestazioni
Il cuore della 765LT è il V8 biturbo da 4 litri siglato M840T, già visto sulla 720S ma rivisto per erogare 765 CV a 7.500 giri/min e 800 Nm di coppia a 5.500 giri/min, con un incremento di potenza reso possibile da una pompa carburante maggiorata, pistoni forgiati e una guarnizione della testata a tre strati derivata dalla McLaren Senna.
- Scatto da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi
- 0-200 km/h coperto in circa 7 secondi
- Velocità massima di 330 km/h, inferiore a quella della 720S per l'aerodinamica più estrema e ricca di appendici
La trasmissione è un cambio a doppia frizione a 7 rapporti che scarica tutta la potenza sulle sole ruote posteriori, con un rapporto peso/potenza da riferimento nella categoria.
Motore
V8 biturbo 4.0 litri M840T
Alleggerimento e aerodinamica
Il vero tema della 765LT è la riduzione del peso: nella configurazione più estrema la vettura scende a circa 1.229 kg a secco, ben 80 kg in meno rispetto alla 720S di partenza. Il traguardo è raggiunto rimuovendo insonorizzazioni, aria condizionata e impianto audio dalla dotazione di serie, oltre a ricorrere estesamente a componenti in fibra di carbonio per cofani, paraurti, sottoscocca e persino i sedili.
Sul fronte aerodinamico il pacchetto genera circa il 25% di deportanza in più rispetto alla 720S, grazie a un'ala posteriore attiva più estesa, un estrattore rivisto, sfoghi sui parafanghi anteriori e uno splitter frontale maggiorato.
Potenza massima
765 CV a 7.500 giri/min
Interni ed equipaggiamento
L'abitacolo privilegia la funzione sulla forma: sedili avvolgenti in carbonio, cinture a quattro punti disponibili come optional, tappezzeria ridotta e strumentazione essenziale. Aria condizionata, moquette e impianto audio, non montati di serie per risparmiare peso, possono essere richiesti come optional senza costi aggiuntivi per chi preferisce un uso più stradale della vettura.
L'impianto frenante carboceramico, con dischi da 390 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore, consente una frenata da 100 a 0 km/h in circa 29,5 metri, tra i valori più bassi mai registrati su una vettura stradale.
Velocità massima
330 km/h
Mercato dell'usato
Trattandosi di una serie limitata a 765 esemplari per carrozzeria, la 765LT è oggi un modello ricercato dai collezionisti, con quotazioni sul mercato dell'usato che tendono a mantenersi elevate rispetto al prezzo di listino originale, fissato in Italia attorno ai 378.500 euro per la Coupé.
Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato deve considerare che l'affidabilità non è il punto di forza del modello: sono segnalati alcuni casi di rivestimenti in pelle che si scuciono con l'esposizione al sole, sensori di parcheggio e sistemi di infotainment soggetti a malfunzionamenti, oltre a un richiamo noto sul lunotto posteriore per alcuni esemplari Coupé del 2021. Per questo motivo molti proprietari optano per l'estensione di garanzia, e un controllo approfondito della storia manutentiva prima dell'acquisto resta indispensabile.