Motore e prestazioni
Il cuore della 720S è il V8 M840T da 4,0 litri con doppio turbocompressore twin-scroll ad azionamento elettrico, soluzione inedita per un'auto di serie. L'unità eroga 720 CV a 7.500 giri e una coppia massima di 770 Nm a 5.500 giri, trasmessi alle ruote posteriori tramite cambio a doppia frizione a 7 rapporti.
Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h coperto in circa 2,9 secondi, di 200 km/h raggiunti in 7,8 secondi e di una velocità massima di 341 km/h, con il quarto di miglio percorso in 10,3 secondi.
Il propulsore è stato poi reinterpretato in chiave ancora più estrema sulla 765LT, capace di 765 CV e 800 Nm grazie anche a un alleggerimento di circa 80 kg, fino alla 788HS del 2026, che con 788 CV rappresenta il vertice di potenza dell'intera famiglia.
Motore
V8 biturbo 4.0 litri M840T
Design, aerodinamica e struttura
La 720S è costruita attorno alla monoscocca in fibra di carbonio MonoCage II. Le portiere ad apertura a farfalla, i montanti anteriori sottilissimi e i pannelli vetrati sui montanti posteriori garantiscono una visibilità dichiarata a 360 gradi, un tratto distintivo rispetto alle rivali del segmento.
- Linee ispirate, secondo McLaren, alla forma aerodinamica della goccia
- Doppi condotti di raffreddamento integrati nella carrozzeria al posto delle tradizionali prese d'aria laterali
- Downforce aumentata del 50% rispetto alla precedente 650S
Potenza massima
720 CV a 7.500 giri
Interni e tecnologia di bordo
L'abitacolo, rivestito in pelle e Alcantara con inserti in fibra di carbonio, è organizzato attorno al guidatore: il display digitale dietro il volante può ruotare su un profilo sottile per mostrare solo le informazioni essenziali in modalità Track. Le tre modalità di guida, Comfort, Sport e Track, regolano contemporaneamente motore, cambio e sospensioni attive Proactive Chassis Control II.
Nonostante l'impostazione da supercar, la vivibilità quotidiana resta un punto di forza, grazie a un doppio vano di carico, anteriore e posteriore, per una capacità complessiva vicina ai 360 litri.
Velocità massima
341 km/h
Versioni e serie speciali
- 720S Coupé (2017-2023): la versione di lancio, cuore della gamma Super Series
- 720S Spider (2018-2023): variante scoperta con tetto rigido retrattile in un unico pezzo, azionabile fino a 50 km/h
- 720S Le Mans Edition (2020): serie speciale che celebra la vittoria della McLaren F1 GTR alla 24 Ore di Le Mans 1995
- 765LT e 765LT Spider (2020-2023): evoluzione radicale orientata alla pista, alleggerita e più potente
- 720S GT3 e GT3X: varianti da competizione per gare endurance, con la GT3X pensata per un uso in pista senza vincoli di regolamento
- McLaren 788HS (2026): ultima e più potente evoluzione della famiglia, limitata a 200 esemplari
Anni di produzione
2017-2023
Affidabilità e mercato dell'usato
Il propulsore M840T e il cambio a doppia frizione sono considerati meccanicamente robusti, con diversi proprietari che riportano percorrenze elevate senza problemi rilevanti. Le criticità più segnalate riguardano i condotti di aspirazione dei turbocompressori, i pannelli vetrati del tettuccio soggetti a microfratture e alcuni componenti elettronici minori legati a infotainment e sensori delle portiere.
Le vetture immatricolate dal 2019 in poi risultano generalmente più mature dal punto di vista dell'affidabilità rispetto ai primi esemplari del 2017. La manutenzione resta comunque un capitolo di spesa rilevante e va affidata a officine specializzate McLaren.