Il cuore della 650S: motore e prestazioni
Al centro della 650S Spider lavora il V8 M838T da 3,8 litri, biturbo, montato in posizione centrale-posteriore, capace di erogare 650 CV a 7.250 giri/min e 678 Nm di coppia massima a 6.000 giri/min. La potenza viene scaricata all'asse posteriore tramite un cambio a doppia frizione Graziano SSG a 7 rapporti, derivato dall'esperienza McLaren in Formula 1.
- 0-100 km/h in 3,0 secondi
- 0-200 km/h in 8,4 secondi
- Velocità massima oltre i 320 km/h
Un ruolo importante nella tenuta di strada è affidato all'airbrake attivo, l'alettone posteriore mobile che si solleva in frenata per aumentare il carico aerodinamico, e al sistema di sospensioni ProActive Chassis Control, che regola in tempo reale la risposta dell'assetto passando da un uso stradale rilassato a uno prettamente sportivo.
Potenza massima
650 CV (478 kW) a 7.250 giri/min
Una scoperta senza compromessi: il tetto retrattile e il telaio in carbonio
La Spider condivide con la coupé il telaio monoscocca in fibra di carbonio MonoCell, che garantisce una rigidità strutturale praticamente identica anche senza il tetto fisso. Il tettuccio rigido retrattile, composto da due elementi, si apre o si chiude in meno di 17 secondi ed è azionabile anche in movimento fino a 30 km/h, mentre il sovrappeso rispetto alla coupé si ferma a soli 40 kg.
Questa impostazione tecnica ha permesso a McLaren di proporre una vera supercar scoperta senza le rinunce tipiche delle spider derivate da coupé con struttura in acciaio o alluminio.
Velocità massima
Oltre 320 km/h
La 650S nella gamma McLaren: tra 12C e 675LT
La 650S nasce come evoluzione della MP4-12C, di cui riprende gran parte dell'architettura tecnica, aggiornando meccanica, aerodinamica e stile con richiami alla hypercar P1. Nel 2015 il marchio ha affiancato alla gamma la 675LT, versione alleggerita e più radicale con lo stesso impianto tecnico ma orientata a un uso in pista più marcato, lasciando alla 650S il ruolo di supercar più versatile e utilizzabile quotidianamente.
Nel corso della produzione sono state realizzate anche versioni speciali come la 650S MSO Spider, la 650S Sprint pensata per i track day e la 650S GT3 destinata alle competizioni riservate alle vetture Gran Turismo.
Anni di produzione
2014-2017
Affidabilità e mercato dell'usato
I giudizi sull'affidabilità della 650S non sono unanimi: alcune prove a lungo termine hanno riportato un comportamento meccanico solido, mentre altri test hanno segnalato problemi di qualità costruttiva, come difetti di allineamento delle plance o vetri incrinatisi senza causa apparente. È un aspetto da verificare con attenzione in fase di acquisto, controllando la storia manutentiva di ogni singolo esemplare.
Sul mercato dell'usato britannico, gli esemplari con specifiche base e chilometraggio più alto si trovano a partire da cifre nettamente inferiori al prezzo di listino originale, mentre le versioni con equipaggiamento MSO e bassi chilometraggi mantengono un premio di valore significativo rispetto alla media della gamma.