McLaren 570S

La McLaren 570S debutta nel 2015 come primo esponente della Sports Series, la linea che il costruttore inglese ha creato per proporre un ingresso più accessibile nel proprio mondo, pur mantenendo il telaio monoscocca in fibra di carbonio già visto sulla 650S e sulla P1.

• Sviluppata e assemblata a Woking, sede storica McLaren
• Basata sul telaio Carbon MonoCell II
• Prima McLaren pensata anche per un uso quotidiano più semplice

Il cuore della 570S è un V8 3.8 litri biturbo, siglato M838T E, evoluzione con circa il 30% di componenti ridisegnati rispetto alle unità montate su altri modelli McLaren dell'epoca. Eroga 570 CV e 600 Nm di coppia, abbinati a un cambio a doppia frizione a 7 rapporti sviluppato da Graziano Trasmissioni.

• 0-100 km/h in 3,2 secondi
• Velocità massima di 328 km/h
• Motore in posizione centrale-posteriore, trazione posteriore

Nel corso della produzione la 570S ha dato origine a una famiglia di modelli con impostazioni diverse, dal taglio più turistico a quello più radicale in ottica pista.

• 540C: variante d'ingresso con potenza ridotta, pensata per l'uso quotidiano
• 570GT: versione più turistica, con portellone posteriore e assetto più morbido
• 570S Spider: variante scoperta con capote in due pezzi
• 600LT: edizione alleggerita e più potente, a vocazione sportiva
• 620R: versione a tiratura limitata derivata dalla GT4 da competizione

Sul mercato dell'usato la 570S è ricercata come una delle McLaren più accessibili con cui affrontare l'uso quotidiano di una supercar. Prima dell'acquisto è opportuno verificare alcuni punti tipici del modello.

• Controllare regime di marcia e risposta del motore per escludere problemi di candele o iniettori
• Verificare la fluidità dei cambi marcia, evitando esemplari con slittamenti della frizione
• Ispezionare parabrezza e lunotto, soggetti a crepe da stress per via del vetro alleggerito
• Prediligere il tagliando presso la rete ufficiale o specialisti indipendenti riconosciuti dalla community McLaren