Il debutto e il ruolo nella gamma McLaren
La 540C viene svelata al salone di Shanghai del 2015 con un compito preciso: allargare la base di clienti McLaren offrendo l'esperienza della Sports Series a un prezzo più contenuto rispetto alla 570S. Pur condividendo l'impianto tecnico con la sorella maggiore, la 540C riceve una messa a punto delle sospensioni pensata per assorbire meglio le asperità cittadine e rendere l'uso quotidiano meno faticoso.
- Modello di ingresso della famiglia Sports Series
- Debutto al salone di Shanghai nel 2015
- Unica carrozzeria disponibile: coupé, senza variante Spider
Potenza massima
540 CV (397 kW) a 7.500 giri/min
Motore, cambio e prestazioni
Il cuore della 540C è un V8 3.8 litri biturbo montato centralmente, capace di erogare 540 CV a 7.500 giri e 540 Nm di coppia in un ampio arco di regime. La potenza viene scaricata a terra tramite un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti di derivazione Graziano, abbinato al sistema McLaren Brake Steer che frena selettivamente la ruota posteriore interna in curva per aumentare la precisione di traiettoria.
Le prestazioni dichiarate parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, 0-200 km/h in 10,5 secondi e una velocità massima di 320 km/h.
Velocità massima
320 km/h
Telaio, dimensioni e spazio a bordo
Come tutte le McLaren stradali, anche la 540C è costruita attorno a una cellula centrale in fibra di carbonio, la MonoCell II, che contribuisce a un peso a secco contenuto in appena 1.311 kg. La vettura misura circa 4.529 mm di lunghezza, 1.915 mm di larghezza e soli 1.201 mm di altezza, proporzioni che ne accentuano l'aspetto schiacciato e aerodinamico.
Lo spazio per i bagagli è affidato principalmente al vano anteriore, di circa 150 litri, integrato da un piccolo spazio di appoggio dietro i sedili.
Anni di produzione
2015 - 2021
Affidabilità e mercato dell'usato
Trattandosi di una supercar a bassa tiratura, la 540C richiede manutenzione specialistica, ma gli episodi di guasti gravi segnalati dai proprietari risultano limitati. I punti da controllare con attenzione su un esemplare usato sono le cerniere delle portiere ad apertura verticale, che su alcuni esemplari della Sports Series hanno mostrato microfratture da stress, e il sistema di infotainment IRIS, talvolta soggetto a blocchi del touchscreen o bug software.
Sul mercato italiano dell'usato le quotazioni di una 540C si muovono generalmente tra circa 130.000 e 180.000 euro, in funzione di anno, chilometraggio e livello di equipaggiamento.