Motori e meccanica
La gamma motori della Mazda MX-3 comprende un 4 cilindri 1.5 riservato ad alcuni mercati, un 1.6 disponibile in più stadi di potenza (con un aggiornamento del 1994 che introduce una testata bialbero più prestazionale) e il celebre V6 1.8 a doppio albero a camme in testa e 24 valvole.
- Il V6 1.8, con potenza fino a 136 CV, viene presentato come uno dei propulsori a sei cilindri di cilindrata più contenuta mai montati su un'auto di serie.
- Il cambio di serie è un manuale a 5 rapporti, con un automatico a 4 rapporti offerto come alternativa.
- Le sospensioni indipendenti anteriori a McPherson lavorano insieme a un retrotreno a doppio trapezio (Twin Trapezoidal Link), pensato per migliorare la stabilità in curva.
Le versioni più potenti erano disponibili con freni a disco e ABS, dotazioni non scontate per una coupé compatta dei primi anni Novanta.
Potenza massima
136 CV (versione V6 1.8)
Design e abitabilità
La linea della MX-3 si allontana volutamente dallo stile retrò della MX-5: il frontale è basso e affilato, la coda è tronca in stile kammback e il coefficiente aerodinamico dichiarato è di 0,31, un valore molto competitivo per la categoria.
L'abitacolo privilegia la sostanza rispetto al lusso, con materiali di buona qualità ma una strumentazione semplice ed essenziale. Gli spazi posteriori, pensati per due passeggeri occasionali, restano limitati così come il vano bagagli, conseguenza diretta della linea filante della carrozzeria.
Velocità massima
Circa 210 km/h (versione V6)
Edizioni speciali e mercato dell'epoca
Nonostante le sue soluzioni tecniche raffinate, la MX-3 non ha mai raggiunto il successo commerciale della Mazda MX-5, restando un'auto di nicchia soprattutto sui mercati europeo e italiano.
- Nel 1993 in Nord America viene proposta una serie limitata con motore V6, interni in pelle, sedili riscaldati e cerchi Enkei dedicati.
- In Europa vengono realizzati piccoli lotti speciali, tra cui esemplari V6 SE in allestimento più ricco.
La produzione si ferma nel 1998 e il modello non riceve una vettura erede diretta: Mazda concentrerà le proprie energie sportive soprattutto sulla linea MX-5.
Anni di produzione
1991-1998
La Mazda MX-3 oggi
Sul mercato dell'usato la MX-3 è oggi un'auto di nicchia, ricercata soprattutto da appassionati di coupé giapponesi anni Novanta. Le versioni V6, più rare e apprezzate per il propulsore particolare, spuntano quotazioni superiori rispetto alle varianti 4 cilindri.
Chi cerca un esemplare deve mettere in conto una diffusione limitata di ricambi specifici, dato il numero contenuto di unità circolate in Italia e in Europa rispetto ad altri mercati.