Design: la filosofia Kodo in chiave elettrica
La Mazda6e adotta il linguaggio stilistico Kodo - Soul of Motion, reinterpretato secondo il concept che Mazda ha battezzato Authentic Modern: superfici pulite, proporzioni allungate e una linea di cintura che scende verso il muso per dare slancio alla silhouette da coupé a quattro porte. Il risultato ha convinto la giuria internazionale del World Car Awards, che nel 2026 ha eletto la Mazda6e World Car Design of the Year, scegliendola tra novanta modelli candidati: un riconoscimento che per Mazda arriva dopo quelli ottenuti da MX-5 nel 2016 e Mazda3 nel 2020.
Va detto che la base tecnica non è pienamente giapponese: la 6e nasce sulla piattaforma elettrica dedicata sviluppata da Changan, la stessa impiegata anche da altri modelli del gruppo cinese, il che ha imposto alcuni compromessi sulle proporzioni rispetto a quanto i designer Mazda avrebbero disegnato partendo da un foglio bianco.
Potenza
258 CV (Standard Range) o 245 CV (Long Range)
Motorizzazioni, prestazioni e ricarica
In Europa la Mazda6e è proposta esclusivamente in versione 100% elettrica, con motore singolo al retrotreno e due configurazioni di batteria pensate per esigenze diverse.
- Standard Range: batteria da 68,8 kWh a chimica LFP, 258 CV e 320 Nm di coppia, autonomia dichiarata di 479 km, scatto 0-100 km/h in 7,3 secondi e velocità massima di 176 km/h.
- Long Range: batteria da 80 kWh a chimica NMC, 245 CV e 320 Nm, autonomia dichiarata di 552 km, 0-100 km/h in 7,8 secondi e velocità massima di 175 km/h.
La ricarica in corrente alternata arriva a 11 kW su entrambe le versioni, mentre in corrente continua la Long Range raggiunge i 90 kW, con un tempo dichiarato di circa 47 minuti per il passaggio dal 10 all'80%. Nelle prove su strada l'autonomia reale si è rivelata inferiore a quella dichiarata soprattutto in autostrada ad alta velocità, dove l'efficienza cala sensibilmente rispetto all'uso urbano ed extraurbano.
Autonomia WLTP
479 km (Standard Range) - 552 km (Long Range)
Interni, spazio e tecnologia di bordo
Con una lunghezza di 4.921 mm e un passo di circa 2.900 mm, la Mazda6e offre un abitacolo spazioso, in particolare per i passeggeri del divano posteriore. Il bagagliaio, invece, si è rivelato uno dei punti più discussi nelle prove su strada: circa 336 litri nel vano posteriore, ai quali si aggiungono 72 litri nel piccolo vano sotto il cofano anteriore, una capacità giudicata non generosissima per le dimensioni esterne della vettura.
La plancia è dominata da un display touch centrale da 14,6 pollici, affiancato da un quadro strumenti digitale da 10,1 pollici e, sugli allestimenti più ricchi, da un head-up display. Di serie su tutta la gamma italiana figurano fari a LED, impianto audio Sony, telecamere a 360 gradi, sedili riscaldati e ventilati e apertura elettrica del bagagliaio. Il pacchetto di sicurezza attiva di livello 2 ha permesso alla Mazda6e di ottenere le cinque stelle nei test Euro NCAP, con punteggi del 93% per la protezione degli occupanti adulti, 93% per quella dei bambini, 74% per gli utenti vulnerabili della strada e 77% per i sistemi di assistenza alla guida.
Ricarica rapida DC
fino a 90 kW sulla versione Long Range
Prezzi e allestimenti in Italia
Sul mercato italiano la gamma Mazda6e si articola in quattro configurazioni, combinando le due batterie con due livelli di allestimento:
- 68,8 kWh Takumi: 43.850 euro
- 68,8 kWh Takumi Plus: 45.500 euro
- 80 kWh Takumi: 45.450 euro
- 80 kWh Takumi Plus: 47.100 euro
Su tutta la gamma Mazda applica una garanzia di 6 anni o 150.000 km, in linea con le proposte più competitive del segmento delle berline elettriche.