I motori: dal benzina Skyactiv-G al mild hybrid
Nella prima generazione la CX-5 debutta con un 2.0 Skyactiv-G a benzina da 155-165 CV, a cui nel 2014 si affianca un 2.5 Skyactiv-G più brioso, oltre a un turbodiesel 2.2 Skyactiv-D proposto in diverse tarature di potenza.
- Seconda generazione: gamma allargata con 2.0 e 2.5 Skyactiv-G a benzina e 2.2 Skyactiv-D diesel; nel 2019 si aggiunge anche un 2.5 turbo da 250 CV per alcuni mercati, mentre il restyling del 2021 aggiorna le tarature fino a 194 CV per il benzina 2.5 e 184 CV per il diesel.
- Terza generazione: addio al gasolio e passaggio a un 2.5 e-Skyactiv G da 141 CV e 238 Nm con mild hybrid a 24 volt, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti; Mazda ha già annunciato l'arrivo di una variante full hybrid entro il 2027.
Bagagliaio
Da 503 litri della prima serie ai 583 litri dell'ultima generazione
Design Kodo, dimensioni e abitabilità
Fin dal debutto la CX-5 è stata la prima vettura di serie a portare in strada il linguaggio stilistico Kodo, il design che ha poi caratterizzato l'intera gamma Mazda. Nel passaggio tra le generazioni le dimensioni sono progressivamente cresciute: l'ultima serie misura 4,69 metri di lunghezza, con un incremento di circa 11 cm rispetto al modello precedente, 1,86 metri di larghezza, 1,70 metri di altezza e un passo di 2,82 metri.
La crescita dimensionale si riflette sull'abitabilità posteriore e sul bagagliaio, che nella generazione attuale arriva a 583 litri a divano alzato e supera i 2.000 litri abbattendo i sedili posteriori.
Anni di produzione
Dal 2012 a oggi, su tre generazioni
Sicurezza e tecnologia di bordo
La Mazda CX-5 ha ottenuto il punteggio massimo di cinque stelle Euro NCAP fin dalla seconda generazione, risultato confermato anche dalla versione più recente con punteggi elevati nelle categorie protezione adulti, bambini e utenti vulnerabili della strada.
La dotazione di sicurezza attiva fa capo al pacchetto i-Activsense, che integra tra gli altri la frenata automatica d'emergenza, il monitoraggio degli angoli ciechi, il mantenimento attivo di corsia e il cruise control radar adattivo. Sul piano dell'infotainment, l'ultima generazione introduce una strumentazione digitale da 10,25 pollici e un display centrale disponibile in formato 12,9 o 15,6 pollici a seconda dell'allestimento.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Mazda CX-5 gode di una reputazione solida, complice una meccanica semplice e generalmente robusta rispetto a molte rivali del segmento.
- Sui diesel 2.2 Skyactiv-D di prima e seconda generazione si segnalano occasionali problemi all'albero a camme di scarico e alla turbina, oltre al rischio di intasamento del filtro antiparticolato in caso di uso prevalentemente cittadino.
- Il cambio automatico Aisin FW6A-EL può manifestare usura del cuscinetto e della frizione con alto chilometraggio, mentre il tenditore in plastica della cinghia servizi tende a usurarsi nel tempo.
- Prima dell'acquisto di un esemplare usato è consigliabile verificare lo storico di manutenzione, il corretto funzionamento del cambio e dell'infotainment ed eseguire una diagnosi approfondita del motore.