Tre generazioni, due partner tecnici diversi
La storia della BT-50 si divide in tre fasi ben distinte. La prima generazione (2006-2011) nasce come costola del Ford Ranger e viene assemblata in diversi stabilimenti nel mondo, tra cui Thailandia, Colombia, Zimbabwe e Sudafrica. La seconda generazione (2011-2020) mantiene il legame con Ford, basandosi sulla piattaforma T6, ma introduce uno stile più personale e, dal 2015, il linguaggio Kodo che caratterizza tutta la gamma Mazda dell'epoca.
Nel 2020 arriva il cambiamento più rilevante: la terza generazione, svelata in Australia il 17 giugno 2020, abbandona la base Ford e adotta quella dell'Isuzu D-Max, con produzione affidata allo stabilimento Isuzu di Samut Prakan, in Thailandia. Una scelta che segna la fine di un lungo capitolo industriale e l'inizio di una nuova collaborazione tecnica.
Motorizzazioni attuali
Diesel 1.9 e 3.0 litri
Motori e meccanica
Nel corso delle tre generazioni la BT-50 ha sempre puntato su propulsori turbodiesel. La prima serie utilizzava le unità a quattro cilindri da 2,5 e 3,0 litri condivise con il Ranger. La seconda generazione ha ampliato la gamma con un 2.2 diesel da 110 kW (375 Nm) e un 3.2 a cinque cilindri da 147 kW (470 Nm), abbinati a cambio manuale o automatico a sei rapporti e trazione posteriore o integrale con riduttore.
La generazione attuale, di derivazione Isuzu, propone un 3.0 diesel turbo da 140 kW e 450 Nm come motorizzazione principale e un 1.9 diesel da 110 kW e 350 Nm riservato alla versione d'accesso XS 4x2, entrambi abbinati di serie al cambio automatico a sei rapporti.
Potenza massima attuale
140 kW (450 Nm) sul 3.0 diesel
Design Kodo e dotazioni di bordo
Dal restyling del 2015 la BT-50 ha adottato il linguaggio stilistico Kodo, lo stesso delle vetture passeggeri Mazda, distinguendosi per un frontale più espressivo e proporzioni meno spigolose rispetto ai concorrenti diretti. La terza generazione ha ulteriormente rafforzato questo posizionamento con un frontale ridisegnato, gruppi ottici a LED e un aggiornamento del 2024 che ha introdotto uno schermo touch da 9 pollici e telecamere stereo anteriori per i sistemi di assistenza alla guida.
- Otto airbag e frenata automatica d'emergenza sulla terza generazione
- Cruise control adattivo con doppia telecamera
- Compatibilità wireless con Apple CarPlay sugli allestimenti più recenti
Anni di produzione
Dal 2006, in produzione
Mercato dell'usato e affidabilità
In Italia la BT-50 non è più commercializzata come nuova dal 2014, quindi il mercato dell'usato è di nicchia e composto principalmente da esemplari della prima e seconda generazione. L'affidabilità meccanica è generalmente considerata un punto di forza, soprattutto per la generazione attuale che condivide meccanica con l'Isuzu D-Max, apprezzato per la sua robustezza.
Tra le criticità più segnalate dai proprietari figurano un'usura precoce degli pneumatici anteriori, legata alla geometria delle sospensioni, e possibili incrostazioni del sistema EGR che possono causare minimo irregolare, fumo nero e accensione della spia motore. Prima dell'acquisto di un usato è quindi consigliabile verificare lo stato di questi componenti e la storia manutentiva del mezzo.