Un'idea di monovolume compatta e pratica
La Mazda 5 nasce per offrire lo spazio e la versatilità tipici di una monovolume senza rinunciare a un comportamento su strada agile e a un ingombro relativamente contenuto. Il tratto distintivo del modello sono le due porte posteriori scorrevoli, una soluzione allora rara nel segmento, pensata per garantire un accesso agevole a bordo anche nei posti auto più stretti.
- Sistema di sedili modulare Karakuri, con seconda fila scorrevole e terza fila ripiegabile per configurazioni fino a sette posti
- Capacità di carico variabile a seconda dell'allestimento dei sedili
- Impostazione dinamica più vicina a una berlina alta che a un classico monovolume familiare
Motori benzina
1.8 e 2.0, da 116 a 146 CV
Le due generazioni della Mazda 5
In Europa il modello ha attraversato due generazioni. La prima, di codice interno CR, debutta nell'estate 2005 come evoluzione del concept MX-Flexa e resta in produzione fino al 2010. La seconda, di codice CW, viene presentata al Salone di Ginevra 2010 con un design ispirato al linguaggio stilistico Nagare (flusso), all'epoca adottato su tutta la gamma Mazda, e rimane in vendita fino al 2015.
In Giappone il modello ha sempre mantenuto il nome Premacy, mentre nei mercati di esportazione, Europa compresa, è stato commercializzato come Mazda5 fin dalla generazione lanciata nel 2005. Nel 2007, al Tokyo Motor Show, Mazda ha mostrato anche un prototipo a idrogeno con motore Wankel ibrido basato sulla Premacy, un esperimento tecnologico che però non è mai arrivato alla produzione in serie.
Motori diesel
1.6 e 2.0, da 110 a 143 CV
Motori e meccanica
La gamma motori della Mazda 5 europea si è basata su propulsori a benzina e turbodiesel condivisi con altri modelli Mazda dell'epoca. Tra i benzina, il 1.8 MZR aspirato da 116 CV e il 2.0 MZR da 146 CV, quest'ultimo abbinabile anche a un cambio automatico. Sul fronte diesel erano disponibili il 2.0 MZR-CD common rail, proposto in due livelli di potenza (110 e 143 CV), e successivamente un 1.6 turbodiesel da 116 CV.
La trasmissione di serie era manuale, a 5 o 6 rapporti a seconda del motore, ritenuta uno dei punti di maggiore solidità meccanica del modello.
Anni di produzione (Europa)
2005-2015
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Mazda 5, in particolare la prima serie CR, gode di una reputazione di buona affidabilità meccanica ed elettronica. Il cambio manuale, se sottoposto a manutenzione regolare, riesce spesso a superare i 200.000-250.000 km senza interventi importanti.
- Alcuni esemplari mostrano usura dei tubi del circuito idraulico della frizione, con possibili piccole perdite di liquido
- Sui motori diesel 2.0 è consigliabile non superare i 90.000-120.000 km prima di sostituire la cinghia di distribuzione
- L'impianto elettronico di bordo è generalmente segnalato come affidabile, senza guasti ricorrenti diffusi
Prima di acquistare un esemplare usato è comunque utile verificare lo storico dei tagliandi, in particolare per gli interventi sulla cinghia di distribuzione e sull'impianto frizione.