Dalla MC20 alla MCPura: cosa cambia
La MCPura Coupe nasce sulla base tecnica della Maserati MC20, presentata nel 2020, di cui riprende il telaio monoscocca in fibra di carbonio e l'impostazione a motore centrale-posteriore con porte a farfalla. Il restyling di metà carriera interviene soprattutto sul frontale e sul posteriore.
- Griglia anteriore ridisegnata in forma più trapezoidale e con cornice scura più marcata
- Splitter anteriore rivisto e prese d'aria sotto i fari dal disegno più squadrato
- Dettagli stilistici ispirati alla MC20 GT2 Stradale
- Nuove colorazioni di lancio, tra cui la tonalità iridescente AI Aqua Rainbow e badge Tridente color magenta
Il risultato è un'evoluzione riconoscibile ma non stravolgente, pensata per mantenere intatta l'identità visiva della vettura.
Potenza massima
630 CV
Il motore Nettuno: il cuore tecnico del Tridente
Sotto il cofano posteriore della MCPura lavora il V6 Nettuno, 3.0 litri biturbo a benzina progettato, sviluppato e costruito interamente da Maserati, il primo propulsore interamente in casa del marchio dopo oltre vent'anni. Il motore eroga 630 CV e 730 Nm di coppia massima a 3.000 giri/min.
La caratteristica tecnica più distintiva è la camera di combustione a precamera, tecnologia derivata dalla Formula 1 e coperta da brevetto, che migliora l'efficienza della combustione. Il motore è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti e a un sistema di lubrificazione a carter secco, pensato per mantenere costante la pressione dell'olio anche nelle curve percorse a velocità sostenuta.
Velocità massima
Oltre 320 km/h
Prestazioni e comportamento su strada
Con la trazione posteriore e il peso contenuto garantito dalla struttura in fibra di carbonio, la MCPura Coupe scatta da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi e raggiunge una velocità massima superiore ai 320 km/h.
Le prove su strada evidenziano un comportamento dinamico brillante, con sterzo leggero e cambiate morbide nelle modalità di guida più turistiche, mentre in modalità Sport il motore offre una spinta decisa a partire dai 3.000 giri. Alcuni test segnalano però una sonorità del V6 meno caratteristica rispetto alla tradizione Maserati, aspetto su cui incide anche la configurazione biturbo del propulsore.
Interni, dotazioni e versione Cielo
L'abitacolo della MCPura è orientato alla sportività, con ampio utilizzo di fibra di carbonio a vista, rivestimenti in Alcantara e sedili con pannelli decorati mediante incisione laser. La strumentazione digitale è affiancata da display dedicati all'infotainment.
Accanto alla Coupe con tetto fisso è disponibile la variante MCPura Cielo, con tetto rigido retrattile e pannello in vetro elettrocromatico che può essere reso opaco elettricamente. Entrambe le versioni condividono meccanica e motorizzazione, mentre la Cielo aggiunge un moderato incremento di peso legato al meccanismo del tetto.
Il vano bagagli è tipico di una supercar: un piccolo vano anteriore da 50 litri si affianca a un secondo spazio dietro i sedili da circa 100 litri.