La prima generazione (2010-2019)
La prima Maserati GranCabrio debutta al Salone di Francoforte del 2009 come derivazione scoperta della GranTurismo S Automatic. Il disegno, opera di Pininfarina, mantiene le proporzioni allungate ed eleganti della coupé, con una capote in tela multistrato che può essere aperta o chiusa anche con la vettura in movimento fino a 30 km/h, in circa 28 secondi.
Sotto il cofano trova posto un unico propulsore lungo tutta la carriera del modello: un V8 4.7 litri aspirato, prodotto da Ferrari a Maranello, disponibile in due tarature.
- GranCabrio: 440 CV e 490 Nm di coppia
- GranCabrio Sport (dal 2011): 450 CV e 510 Nm
Le prestazioni si attestano attorno ai 5,2-5,3 secondi nello 0-100 km/h e a una velocità massima compresa tra 283 e 285 km/h, con un cambio automatico abbinato a una filosofia di guida orientata più al comfort che alla sportività estrema. La produzione si è conclusa l'11 novembre 2019, dopo circa 11.715 unità realizzate.
Potenza massima
550 CV (Trofeo) / 761 CV (Folgore elettrica)
Dimensioni e abitabilità della prima serie
La GranCabrio di prima generazione misura 4.881 mm in lunghezza, 1.915 mm in larghezza (2.056 mm considerando gli specchietti) e 1.380 mm in altezza, con un passo di 2.942 mm e un peso attorno ai 1.887 kg.
A differenza di molte cabriolet del segmento, offre quattro posti reali: i passeggeri posteriori dispongono di uno spazio sorprendentemente generoso anche per persone di statura elevata. Il rovescio della medaglia è un bagagliaio piuttosto contenuto, circa 173 litri, e una visibilità non sempre ottimale a causa del cofano lungo e dei montanti robusti.
Velocità massima
Fino a 316 km/h (Trofeo)
La rinascita nel 2024: seconda generazione
Dopo alcuni anni di assenza dal listino, la Maserati GranCabrio torna nel 2024 come versione scoperta della nuova GranTurismo, con un impianto stilistico rinnovato ma fedele alle proporzioni gran turismo del marchio. Le dimensioni crescono leggermente: 4,96 metri di lunghezza, 1,95 metri di larghezza, 1,36 metri di altezza e un passo confermato a 2,92 metri, per un peso di circa 1.895 kg con distribuzione 51/49.
La grande novità è la doppia anima della gamma:
- GranCabrio Trofeo: motore V6 3.0 Nettuno biturbo da 550 CV e 650 Nm, abbinato a cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale, per la prima volta su una Maserati di questo tipo. Accelera da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e raggiunge i 316 km/h di velocità massima.
- GranCabrio Folgore: la prima cabriolet 100% elettrica di lusso del marchio, con tre motori elettrici (uno anteriore e due posteriori) per una potenza complessiva di 761 CV e 1.350 Nm di coppia, 0-100 km/h in 2,8 secondi e velocità massima di 290 km/h.
Prima generazione
2010 - 2019
Motore Folgore: batteria, autonomia e ricarica
La GranCabrio Folgore utilizza una batteria da 92,5 kWh con una particolare forma a T, alloggiata nello spazio che nella Trofeo ospita il motore termico e la trasmissione: una soluzione che consente di non alterare l'altezza della vettura rispetto alla versione a benzina.
L'autonomia dichiarata si attesta intorno ai 447 km secondo il ciclo WLTP, mentre la ricarica rapida da 270 kW permette di passare dal 20 all'80% di carica in circa 18 minuti. Tra le modalità di guida disponibili figura anche Max Range, pensata per massimizzare i chilometri percorribili limitando la velocità massima a 130 km/h, accanto a GT, Sport e Corsa.
Seconda generazione
Dal 2024
Capote, tecnologia di bordo e mercato dell'usato
Su entrambe le generazioni la capote resta in tela, ma nella seconda serie l'apertura e la chiusura sono più rapide, rispettivamente 14 e 16 secondi, azionabili fino a 50 km/h tramite un comando touch sul display centrale. Il bagagliaio varia da 172 litri a capote chiusa a 131 litri a capote aperta. Gli interni della nuova GranCabrio adottano un cruscotto digitale da 12,3 pollici, un display centrale multimediale da 12,3 pollici e uno schermo da 8,8 pollici per il climatizzatore, con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto.
Sul fronte dell'usato, la prima serie GranCabrio è considerata tutto sommato affidabile, con segnalazioni limitate ad alcune perdite di carburante sugli esemplari più datati e un richiamo relativo agli airbag da verificare in fase di acquisto. I prezzi sul mercato secondario per la prima generazione partono da circa 50.000 euro per gli esemplari con più chilometri, fino a superare i 200.000 euro per le unità più recenti e meglio equipaggiate.