Dal 2002 a oggi: il primo SUV globale di Mahindra
La Scorpio nasce nel 2002 come primo progetto Mahindra sviluppato per competere oltre i confini indiani, in un'epoca in cui il marchio era ancora conosciuto soprattutto per i fuoristrada su licenza Jeep. Il SUV ha accompagnato la crescita del marchio con più cicli di restyling: un primo aggiornamento nel 2006, un secondo nel 2009 e un terzo, più profondo, nel 2014 con la versione indicata internamente come W105.
- Debutto: 20 giugno 2002
- Restyling successivi: 2006, 2009, 2014
- Dal 2022 il modello originale prosegue come Scorpio Classic (W110), affiancando la nuova Scorpio-N
Anni di produzione
Dal 2002 (Scorpio), dal 2022 (Scorpio-N)
Mahindra Goa: il nome europeo della Scorpio
In Europa il SUV non ha mai portato il nome Scorpio: i diritti sul marchio in quell'area appartenevano a Ford, così Mahindra ha scelto la denominazione Mahindra Goa, con primi arrivi sul mercato italiano nel 2003. Meccanica e contenuti tecnici restavano identici alla versione indiana. Oggi il modello non fa più parte della gamma ufficialmente distribuita in Italia, dove Mahindra commercializza un'offerta limitata di modelli.
Generazioni
2: Scorpio (2002-2022, oggi Scorpio Classic) e Scorpio-N (dal 2022)
Scorpio-N: la seconda generazione
Presentata il 27 giugno 2022 con nome in codice Z101, la Scorpio-N segna una rottura netta con il passato: nuovo telaio a longheroni di terza generazione, powertrain rinnovati e un design curato dal Mahindra India Design Studio di Mumbai in collaborazione con Pininfarina, la Mahindra Research Valley di Chennai e il centro tecnico nordamericano del gruppo.
- Lunghezza: 4.661-4.662 mm
- Larghezza: circa 1.915-1.917 mm
- Altezza: 1.852-1.870 mm
- Passo: 2.750-2.751 mm
- Peso: 1.825-2.070 kg a seconda della versione
Il traguardo delle 100.000 unità prodotte è stato raggiunto a febbraio 2024, a conferma del successo commerciale in India.
Motori, cambi e dotazioni
La gamma Scorpio-N offre due propulsori turbo: il benzina mStallion 2.0 litri, capace di circa 200 CV e 370-380 Nm di coppia, e il diesel mHawk 2.2 litri, proposto in due tarature da 130 CV (base) e fino a 172-175 CV nelle versioni più performanti, con coppia massima tra 370 e 400 Nm. Entrambi si abbinano a cambio manuale o automatico a 6 rapporti, con trazione posteriore di serie e sistema 4X4 disponibile a richiesta.
Sul fronte tecnologico, la Scorpio-N introduce il sistema di connettività AdrenoX con oltre 70 funzioni da remoto, assistente vocale Alexa integrato, ricarica wireless, sedili ventilati e impianto audio Sony a 12 altoparlanti nelle versioni Z8 L di punta.
Sicurezza e affidabilità
Il salto generazionale si vede anche sul fronte della sicurezza passiva: la Scorpio-N ha ottenuto 5 stelle Global NCAP per la protezione degli adulti (dicembre 2022), un netto miglioramento rispetto alle 0 stelle assegnate nel 2016 al modello di prima generazione. Il test ANCAP del 2023 ha invece assegnato 0 stelle, penalizzando l'assenza di sistemi di assistenza alla guida avanzati richiesti dagli standard più recenti.
Sul mercato dell'usato, i proprietari segnalano generalmente una meccanica robusta e adatta a un uso intensivo o professionale, ma anche criticità ricorrenti su alcuni esemplari: problemi elettrici, sospensioni rigide che penalizzano il comfort su strada, consumi elevati e, in alcuni casi, guasti al cambio o perdite d'olio nel transfer case.