Le generazioni della Bolero
La prima generazione montava un motore diesel Peugeot 2.5 litri IDI da 76 CV, con varianti turbocompresse che salivano fino a 95 o 101 CV. Nel 2007 il modello ha ricevuto un primo restyling estetico, con paraurti, fari anteriori e posteriori ridisegnati, mantenendo però invariata la meccanica.
- Seconda generazione: introduce un motore turbodiesel 2.5 litri sviluppato internamente da Mahindra, da 72 CV, abbinato a modifiche estetiche minori.
- Terza generazione (settembre 2011): frontale ridisegnato con gruppi ottici a effetto gioiello e nuovo motore M2DiCR da 63 CV con turbina 'soft', cambio manuale a 5 marce e conformità alle normative Bharat IV.
- Restyling 2025: nuova calandra a cinque listelli cromati, fendinebbia ridisegnati e cerchi in lega inediti, con il motore mHAWK75 da 1,5 litri che eroga 75 CV e 210 Nm di coppia.
Motorizzazioni
Turbodiesel da 1,5 a 2,5 litri
Motore, meccanica e versioni
La Bolero è costruita su un telaio a longheroni con sospensioni anteriori indipendenti e retrotreno ad assale rigido con balestre, una struttura pensata per resistere a un uso gravoso, anche su piste sterrate o in cantiere. Le motorizzazioni diesel montate nel tempo vanno dal 1,5 al 2,5 litri, sempre abbinate a cambio manuale a 5 marce.
Oltre al SUV chiuso a 5 porte, disponibile con configurazioni da 5, 6 o 7 posti a seconda dell'allestimento, la gamma comprende da sempre versioni pick-up a cabina singola o doppia, note come Bolero Camper e Bolero Pik-Up. Accanto al modello originario, Mahindra propone anche la Bolero Neo, costruita su un telaio derivato da quello della Scorpio di terza generazione e motorizzata con il propulsore mHAWK100 da 100 CV circa.
Anni di produzione
Dal 2000, ancora in produzione in India
La Bolero in Italia e sul mercato dell'usato
In Italia la Bolero è stata commercializzata con omologazione autocarro, una scelta che ne ha determinato la clientela tipica, orientata a un uso professionale o da fuoristrada economico. Tra le versioni distribuite nel nostro mercato figura anche la Bolero Attitude, un'edizione speciale lanciata per i dieci anni del pick-up Bolero, con livrea aggressiva, rollbar, terminali di scarico multipli e motore turbodiesel common rail 2.5 litri da 107 CV e 250 Nm di coppia.
Nel 2013 Mahindra ha interrotto la vendita della Bolero nuova in Italia, pur mantenendone la produzione e la commercializzazione in India. Sul mercato dell'usato italiano il modello resta di nicchia: le quotazioni si muovono generalmente tra i 3.000 e i 10.000 euro, ma trovare esemplari ben tenuti non è sempre semplice proprio per la scarsa diffusione del modello nel nostro Paese.
Vendita in Italia
Circa 2000-2013, con omologazione autocarro
La Bolero oggi: un'eredità di oltre vent'anni
In India la Bolero resta tuttora in listino e ha superato 1,4 milioni di unità vendute dal debutto del 2000 fino al 2023. Nell'ottobre 2025 Mahindra ha presentato un nuovo restyling della gamma, che introduce le sospensioni RideFlo con ammortizzatori a smorzamento sensibile alla frequenza, un touchscreen da 7 pollici e porte di ricarica USB tipo C, offerto nelle varianti B4, B6, B6(O) e B8.
Il modello viene inoltre assemblato, oltre che negli stabilimenti indiani di Nashik e Haridwar, anche a Montevideo, in Uruguay, tramite il partner locale Nordex S.A., a conferma della vocazione internazionale di un veicolo pensato prima di tutto per mercati emergenti e usi intensivi.