Una gamma nata per conquistare il segmento crossover
Quando debutta per l'anno modello 2007, la MKX rappresenta per Lincoln il primo passo in un segmento, quello dei crossover di lusso, che di lì a pochi anni sarebbe diventato centrale per tutti i costruttori premium. Il modello condivide l'ossatura tecnica con la Ford Edge, prodotta nello stesso stabilimento canadese di Oakville, ma si distingue per un allestimento più ricercato e un posizionamento di prezzo superiore.
- Prima SUV di Lincoln in assoluto
- Basata sulla piattaforma CD3, condivisa con Ford Edge e Mazda CX-9
- Debutto concettuale con la Lincoln Aviator Concept del 2004
Anni di produzione
2006-2018 (commercializzazione 2007-2018)
Le due generazioni della MKX
La prima generazione, in produzione dal 2007 al 2015, viene aggiornata nel 2011 con un restyling che introduce nuovi paraurti, un abitacolo rivisto e un incremento di potenza del motore V6. La seconda generazione, presentata al salone di Detroit del 2015 per l'anno modello 2016, adotta la nuova piattaforma CD4 e porta in dote un design più deciso, una plancia con comandi a pulsante al posto della leva del cambio e un ampliamento della dotazione tecnologica.
Erede
Lincoln Nautilus (dal 2019)
Motorizzazioni e meccanica
Nella prima serie la MKX monta inizialmente un V6 3.5 litri da 245 CV, sostituito dal 2011 da un 3.7 litri capace di 305 CV. Con la seconda generazione l'offerta si amplia: resta un V6 3.7 aspirato da circa 300-303 CV, affiancato dal più moderno V6 2.7 EcoBoost turbocompresso da circa 330-335 CV e coppia intorno ai 500 Nm. Il cambio è un automatico, la trazione anteriore è di serie mentre quella integrale è proposta come optional su tutta la gamma.
Dotazioni e tecnologia di bordo
La MKX punta molto sul comfort per distinguersi dalla Ford Edge da cui deriva: tra le dotazioni disponibili figurano sedili anteriori con 22 regolazioni elettriche e funzione massaggiante, portellone elettrico, illuminazione a LED e impianto audio premium Revel fino a 19 altoparlanti. Sul fronte della sicurezza attiva, la seconda generazione introduce lo sterzo adattivo con modalità Normal, Comfort e Sport, oltre a cruise control adattivo, mantenimento della corsia, monitoraggio degli angoli ciechi e frenata automatica d'emergenza.
Un modello pensato per il mercato nordamericano
La commercializzazione della MKX è sempre rimasta circoscritta a Stati Uniti, Messico, Cina, Medio Oriente e Corea del Sud, senza mai approdare in Europa. Questo la rende oggi un'auto rara nel Vecchio Continente e, per chi la acquistasse d'importazione, una scelta che richiede attenzione alla reperibilità di ricambi e assistenza specializzata.