Dalla vettura personale di Edsel Ford al primo lusso di serie
La prima generazione, prodotta tra il 1939 e il 1948 con una pausa dovuta alla Seconda Guerra Mondiale, nasce come esemplare unico per Edsel Ford e viene poi messa in produzione grazie all'entusiasmo suscitato tra i clienti più facoltosi.
- Motorizzazione V12 da 267 pollici cubici, l'ultimo dodici cilindri di produzione di un grande costruttore americano.
- Carrozzerie prevalentemente cabriolet, con una quota minore di coupé.
- Stile con ruota di scorta posteriore a vista, elemento che ispira il nome Continental e diventerà un tratto distintivo ricorrente.
Potenza massima
400 CV (V6 3.0 EcoBoost biturbo)
La Mark II e le grandi ammiraglie del dopoguerra
Dopo lo stop del 1949-1955, il nome Continental torna nel 1956 con la Mark II, una coupé di lusso costruita in appena 2.996 esemplari con standard produttivi quasi artigianali, venduta a un prezzo da rivale della Rolls-Royce.
Le generazioni successive, dalla terza (1958-1960) alla quinta (1970-1979), portano la Continental a diventare una delle berline più grandi mai realizzate da un costruttore di serie, con motori V8 fino a 460 pollici cubici (7,5 litri) e varianti a quattro porte decappottabili uniche nel panorama americano del dopoguerra.
Segmento
Lusso (full-size nella maggior parte delle generazioni, mid-size dal 1982 al 2002)
Il ridimensionamento e il lungo addio (1980-2002)
Con la sesta generazione, di un solo anno di vita (1980), e soprattutto con la settima (1982-1987), la Continental abbandona le dimensioni maestose per adottare un impianto di medie dimensioni, più vicino alle berline di lusso europee.
L'ottava (1988-1994) e la nona generazione (1995-2002) proseguono su questa impostazione, fino a quando, nel 2002, la produzione viene interrotta: il modello sarà di fatto sostituito dalla Lincoln MKS a partire dal 2009.
Anni di produzione
1939-1942, 1946-1948, 1956-2002, 2017-2020
Il ritorno nel 2017: la decima generazione
Dopo quindici anni di assenza, Lincoln riporta in vita il nome Continental nel 2017 con una berlina di lusso a trazione anteriore o integrale, pensata per competere con le grandi ammiraglie tedesche.
- V6 3.7 litri aspirato di ingresso gamma.
- V6 2.7 litri biturbo da 335 CV.
- V6 3.0 litri biturbo da 400 CV, abbinato di serie alla trazione integrale.
La produzione si ferma definitivamente nel 2020, quando Lincoln decide di concentrare l'offerta negli Stati Uniti esclusivamente su SUV e crossover.