Ligier X-Pro

La X-Pro arriva sul mercato nel 2006 come variante commerciale della gamma di quadricicli leggeri Ligier, affiancando i modelli passeggeri come la X-Too. Al posto della carrozzeria chiusa a due volumi, la X-Pro propone una cabina biposto separata da un pianale di carico posteriore, pensata per artigiani, piccoli commercianti e corrieri che devono muoversi nei centri urbani senza patente B.

• Versione principale: X-Pro Cassonato, con pianale ribaltabile
• Cabina chiusa a 2 posti con 2 portiere
• Rientra, insieme alla Optimax, nella linea di veicoli commerciali leggeri Ligier dell'epoca

Sotto il cassone posteriore lavora un 2 cilindri Lombardini di 505 cc alimentato a gasolio, capace di 4 kW (5 CV) a 3.600 giri/min e 14 Nm di coppia massima. La trazione è posteriore, il cambio è automatico e la velocità è limitata per legge a 45 km/h, il tetto imposto ai quadricicli leggeri della categoria. Il serbatoio da 20 litri e l'omologazione Euro 2 completano una meccanica semplice, pensata più per l'affidabilità quotidiana che per le prestazioni.

Con soli 303 cm di lunghezza, 146 cm di larghezza e 180 cm di altezza, la X-Pro è pensata per muoversi agevolmente anche nei centri storici più stretti. Il peso a vuoto di 481 kg si accompagna a una portata utile di circa 289 kg, sufficiente per piccole consegne ma lontana dai volumi dei veicoli commerciali tradizionali.

• Lunghezza: 303 cm
• Larghezza: 146 cm
• Altezza: 180 cm
• Passo: 180 cm

Uscita di produzione dopo un ciclo commerciale breve, la X-Pro si trova oggi solo tra gli usati specializzati in veicoli senza patente, spesso con alcune decine di migliaia di chilometri percorsi e a prezzi contenuti rispetto al listino originale di circa 10.998 euro. Il propulsore Lombardini, condiviso con altri quadricicli Ligier del periodo, è generalmente considerato semplice e resistente nel tempo. L'eredità di questo segmento prosegue oggi con la linea Ligier Professional, che propone veicoli commerciali leggeri anche in versione elettrica.