Dalla Optima alla 162: un passaggio di consegne
Quando nel 1995 la Ligier Optima termina il proprio ciclo produttivo dopo quasi un decennio di successi nel segmento dei quadricicli senza patente, la 162 ne raccoglie l'eredità. Il nome, spesso abbinato al marchio commerciale Ambra, identifica un veicolo pensato per continuare a offrire una soluzione di mobilità accessibile a chi non possiede la patente B, restando fedele all'impostazione tecnica che aveva reso popolare la gamma Ligier in Francia e nel resto d'Europa.
La produzione della 162 si è sviluppata in due serie principali, distinte da codici di telaio differenti: una prima serie realizzata tra il 1996 e il 1998 e una seconda tra il 2000 e il 2004, quest'ultima proposta con più allestimenti a listino.
Potenza
5 CV (4 kW) a 3.000 giri/min
Motore e meccanica
Il cuore della Ligier 162 è il piccolo bicilindrico diesel Lombardini LDW 502, di 505 cm3, capace di erogare circa 5 CV (4 kW) a 3.000 giri al minuto e una coppia contenuta, sufficiente però a muovere un veicolo dal peso di soli 425 kg. La trasmissione affidata a un variatore continuo di tipo CVT invia la potenza alle ruote anteriori, mentre la velocità è limitata per legge a 45 km/h, come previsto per la categoria dei quadricicli leggeri senza patente.
- Motore: 2 cilindri diesel, 505 cm3
- Potenza: 5 CV (4 kW)
- Cambio: CVT automatico
- Trazione: anteriore
Velocita massima
45 km/h
Dimensioni, allestimenti e listino
Con una lunghezza di soli 247 cm, una larghezza di 140 cm e un passo di 170 cm, la 162 sfrutta al meglio gli spazi cittadini, offrendo al tempo stesso un bagagliaio da 800 dm3, capiente per gli standard della categoria. La gamma comprendeva diversi allestimenti, tra cui GL, GLS, Linea ed Excellence, con prezzi di listino all'epoca compresi tra circa 9.271 e 10.614 euro a seconda della dotazione.
La scocca, con telaio in alluminio e pannelli di carrozzeria in policarbonato, era pensata per limitare i problemi di corrosione tipici delle microcar di quella generazione.
Anni di produzione
1996-2004 (due serie)
La 162 oggi: mercato dell'usato e ricambi
Essendo un modello fuori produzione da diversi anni, la Ligier 162 si trova oggi solo sul mercato dell'usato, spesso proposta da rivenditori specializzati in quadricicli e microcar d'epoca. La scarsità di ricambi originali, in parte compensata da fornitori specializzati che trattano ancora componenti come il motore Lombardini, è uno degli aspetti da considerare per chi valuta l'acquisto di un esemplare. Ligier ha nel frattempo rinnovato più volte la propria gamma di quadricicli leggeri, arrivando oggi a proporre modelli come JS50 e Myli.