Una berlina cinese con lo sguardo rivolto all'Europa
La Lifan 620 è una berlina compatta a tre volumi con quattro porte, pensata da Lifan Motors come biglietto da visita del marchio sui mercati esteri. Il suo debutto commerciale avviene in Russia, dove viene venduta con il nome Solano e assemblata su licenza dallo stabilimento Derways di Cherkessk, una soluzione che consente al costruttore cinese di aggirare dazi e vincoli logistici legati all'importazione diretta.
Lo stile della carrozzeria, soprattutto nel disegno del frontale, richiama in modo evidente le forme di una nota berlina tedesca di segmento premium, un approccio non insolito per i costruttori cinesi di quegli anni alla ricerca di una legittimazione stilistica immediata presso il pubblico occidentale.
Potenza
Da circa 94 a 125 CV a seconda della motorizzazione
Motori, cambio e dimensioni
La gamma motori della Lifan 620/Solano comprende unità a benzina di cilindrata 1.5, 1.6 e 1.8 litri, con potenze che vanno da circa 94 CV fino a 125 CV a seconda della versione e del mercato. Il cambio è a scelta tra un manuale a 5 rapporti e un automatico a variazione continua (CVT).
- Passo: 2.605 mm
- Lunghezza: 4.550 mm
- Larghezza: 1.705 mm
- Altezza: 1.495 mm
- Bagagliaio: 650 litri
Le dimensioni generose rispetto alla lunghezza complessiva si traducono in un abitacolo relativamente spazioso, uno dei punti di forza più citati del modello, mentre le prestazioni restano nella media bassa del segmento, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h nell'ordine dei 14 secondi.
Bagagliaio
650 litri
Il capitolo italiano con Martin Motors
In Italia la Lifan 620 arriva attraverso Martin Motors, importatore che dal 2012 assembla il modello in Tunisia e lo distribuisce sul mercato europeo anche con marchio proprio (MM620). La proposta commerciale italiana punta soprattutto sulla motorizzazione bi-fuel benzina/GPL, con potenze intorno ai 106 CV, pensata per attrarre clienti sensibili ai costi di gestione quotidiani.
Nonostante il posizionamento di prezzo aggressivo, la permanenza del modello sul mercato italiano resta limitata nel tempo, penalizzata dalla concorrenza di berline europee e giapponesi più consolidate e da una percezione qualitativa non sempre all'altezza degli standard richiesti dai consumatori occidentali.
Anni di produzione
2008 - 2015 (in Europa dal 2012 come importazione Martin Motors)
Cercarla sull'usato: cosa sapere
Chi valuta oggi una Lifan Solano (620) usata deve mettere in conto una rete di assistenza e ricambi meno capillare rispetto ai marchi generalisti europei, conseguenza diretta della breve presenza del modello sul mercato. Le quotazioni sull'usato risultano generalmente molto contenute, in linea con la svalutazione tipica dei marchi cinesi di prima generazione arrivati in Europa.
Prima dell'acquisto è consigliabile verificare con attenzione lo stato generale della meccanica e degli organi di tenuta, oltre alla effettiva reperibilità dei ricambi specifici per la versione bi-fuel, elemento che può incidere significativamente sui costi di manutenzione futuri.