Dalla Lifan 320 alla versione a batteria
La storia della 330EV comincia con la Lifan 320, una compatta a cinque porte lanciata sul mercato cinese e nota per uno stile che ricalcava molto da vicino quello della Mini Cooper, al punto da essere definita da più osservatori una copia dichiarata. Nel 2013 il frontale viene ridisegnato e nasce la variante 330, venduta insieme al modello originario. Su questa stessa base, priva del motore termico da 1,3 litri e 90 CV che equipaggiava le versioni a benzina, Lifan innesta un powertrain completamente elettrico, dando origine alla 330EV.
Il progetto si inserisce nella strategia più ampia del gruppo verso i veicoli a nuova energia, un settore in cui Lifan aveva iniziato a investire con decisione a metà degli anni 2010, prima che le difficoltà finanziarie del gruppo ne rallentassero lo sviluppo.
Motore
Elettrico, 60 kW (82 CV), 120 Nm di coppia
Motore, batteria e prestazioni
La 330EV monta un motore elettrico da 60 kW (circa 82 CV) e 120 Nm di coppia, abbinato a un riduttore a rapporto singolo che trasmette la potenza alle ruote anteriori. L'energia è immagazzinata in un pacco batterie agli ioni di litio a chimica ternaria da 22 kWh, che secondo le omologazioni cinesi in ciclo NEDC garantisce un'autonomia fino a 160 km sulle prime versioni, salita a circa 180 km sulle varianti successive.
- Velocità massima dichiarata: 100 km/h
- Ricarica tramite normale presa domestica da 220V, con tempi di 8-10 ore per il pieno
- Nessun sistema di ricarica rapida disponibile
Si tratta quindi di un'auto pensata per percorrenze urbane quotidiane più che per i lunghi spostamenti, coerentemente con l'uso che ne è stato fatto.
Autonomia
Fino a 160-180 km dichiarati (ciclo NEDC)
Il ruolo nel car sharing cinese con Pand Auto
Più che un'auto privata di successo, la Lifan 330EV è diventata nota soprattutto come il mezzo simbolo di Pand Auto (anche scritto Panda Auto), il servizio di car sharing per veicoli a nuova energia lanciato da una società collegata a Lifan a Chongqing nel novembre 2015. Il servizio si è poi esteso ad altre città cinesi, tra cui Zhengzhou e Hangzhou, con tariffe indicate intorno ai 19 yuan all'ora o 99 yuan al giorno.
Tra il 2015 e il 2018 Pand Auto ha acquistato quasi 10.000 unità della 330EV per alimentare la propria flotta, arrivando in seguito a operare in una dozzina di città cinesi con oltre 20.000 veicoli e milioni di utenti registrati. Il progetto si è però interrotto nel febbraio 2020, quando Pand Auto ha cessato le attività in coincidenza con la crisi debitoria che ha colpito la casa madre Lifan.
Velocità massima
100 km/h
Design e abitabilità
La 330EV eredita l'impostazione a due volumi e cinque porte della Lifan 330, con una lunghezza di 3.775 mm, una larghezza di 1.620 mm e un passo di 2.340 mm: misure da city car pura, che ne facilitano la manovrabilità e la sosta nel traffico urbano. L'abitacolo, omologato per cinque persone, offre un bagagliaio dichiarato di circa 300 litri, mentre il peso a vuoto di 945 kg risente della presenza del pacco batterie rispetto alle versioni a benzina dello stesso pianale.