Il concetto range extender: l'elettrico senza rinunce
La Li L6 applica su un formato più compatto e accessibile la filosofia che ha reso celebre Li Auto: un piccolo motore termico non collegato direttamente alle ruote, il cui unico compito è generare energia per ricaricare la batteria quando questa si esaurisce. Nell'uso quotidiano, entro il raggio d'azione della carica elettrica, la vettura si comporta come un'auto a batteria silenziosa e scattante; nei viaggi più lunghi, il generatore entra in funzione evitando le soste prolungate alle colonnine.
- Percorsi urbani coperti in modalità 100% elettrica
- Nessuna necessità di pianificare soste di ricarica sui lunghi tragitti
- Ricarica della batteria anche da presa domestica o colonnina, quando disponibile
Potenza combinata
300 kW (402 CV)
Motore, batteria e prestazioni
Il cuore tecnico della L6 è un 1.5 turbo a quattro cilindri che lavora da generatore, abbinato a due motori elettrici (uno per asse) per una potenza combinata di 300 kW, sufficiente per uno 0-100 km/h in 5,4 secondi. La batteria agli ioni di litio ferro-fosfato della prima generazione ha una capacità di 36,8 kWh, portata a 51 kWh nella seconda generazione lanciata a luglio 2026, con autonomia in solo elettrico che sale così fino a circa 300 km nel ciclo cinese CLTC.
Con il pieno di carburante e la batteria carica, l'autonomia complessiva dichiarata raggiunge circa 1.390 km nella prima generazione; la seconda generazione introduce inoltre una ricarica rapida più veloce, dal 20 all'80% in circa 12 minuti.
Autonomia in elettrico
182-212 km (1ª gen); fino a 300 km CLTC (2ª gen)
Dimensioni, spazio e dotazioni di bordo
Lunga 4.925 mm, larga 1.960 mm e alta 1.735 mm, con un passo di 2.920 mm, la L6 rientra nel segmento dei SUV familiari di taglia medio-grande. L'abitacolo punta su spazio in seconda fila, sedili configurabili con regolazione elettrica, riscaldamento e ventilazione, climatizzatore a zone indipendenti e tetto panoramico apribile con parasole elettrico.
Sul fronte tecnologico, l'abitacolo è dominato da ampi display digitali abbinati a un processore Qualcomm Snapdragon di ultima generazione: la seconda generazione introduce inoltre il chip proprietario Mach M100 per la guida assistita, lo stesso adottato sulla ammiraglia L9.
Autonomia complessiva
Fino a 1.390 km CLTC
Sicurezza e tecnologia di guida assistita
La Li L6 monta di serie nove airbag e nei test di omologazione cinesi C-NCAP ha ottenuto un punteggio complessivo del 90,5%, con una valutazione particolarmente alta per la protezione degli occupanti. Nei test C-IASI ha inoltre raggiunto la fascia di merito più alta per la resistenza agli urti frontali offset.
Il pacchetto di guida assistita, basato su sensori radar, telecamere e, nelle versioni di punta, LiDAR, è stato progressivamente aggiornato: dal restyling del 2025 con un LiDAR più compatto ed efficiente, fino alla seconda generazione del 2026 con il nuovo chip Mach M100 da 1.280 TOPS di potenza di calcolo.
Anni di produzione
Dal 2024, in produzione
Il mercato cinese e le prospettive per l'Europa
La L6 resta a oggi un modello venduto esclusivamente in Cina, dove è assemblata nello stabilimento di Changzhou. Diventata rapidamente il best seller di Li Auto, ha sperimentato nella prima metà del 2026 un forte rallentamento delle vendite, complice l'arrivo di numerosi concorrenti locali nel segmento degli EREV: la nuova generazione lanciata a luglio 2026, con batteria più capiente e prezzo di listino invariato, nasce proprio per rilanciarne la competitività.
Il piano di espansione internazionale di Li Auto per l'Europa, annunciato per la seconda metà del 2026, si concentra al momento sui modelli 100% elettrici della gamma i, mentre per la L6 non risultano ancora piani di commercializzazione ufficiale nel Vecchio Continente.