Motore ibrido e meccanica
Il cuore della UX 250h è un powertrain full hybrid composto da un motore a benzina 2.0 litri quattro cilindri abbinato a un'unità elettrica, per una potenza di sistema complessiva di 184 CV. La trasmissione è un cambio automatico a variazione continua eCVT, mentre la trazione può essere anteriore oppure integrale grazie al sistema E-Four, che aggiunge un secondo motore elettrico sull'asse posteriore senza collegamento meccanico con l'anteriore.
- Motore termico 2.0 litri più unità elettrica, potenza di sistema 184 CV
- Cambio eCVT automatico
- Trazione anteriore o integrale E-Four
- Accelerazione 0-100 km/h in circa 8,5 secondi
Nel 2024 la meccanica ibrida è stata aggiornata con una batteria agli ioni di litio al posto della precedente NiMH e una potenza di sistema salita a circa 199 CV: in Europa questa evoluzione ha coinciso con il cambio di denominazione commerciale da 250h a 300h.
Motorizzazione
Ibrida full hybrid, 2.0 litri benzina più motore elettrico
Dimensioni e abitabilità
Con una lunghezza di 4.495 mm, una larghezza di 1.840 mm e un'altezza compresa tra 1.520 e 1.540 mm a seconda della versione, la UX si colloca tra i SUV compatti più contenuti del segmento premium. Il passo di 2.640 mm privilegia l'agilità nella guida urbana più che lo spazio a bordo.
- Lunghezza: 4.495 mm
- Larghezza: 1.840 mm
- Passo: 2.640 mm
- Bagagliaio: 320 litri, ridotto a 283 litri nelle versioni a trazione integrale
Il vano di carico rappresenta uno dei limiti più segnalati dalla stampa specializzata: la capacità è inferiore rispetto a diversi concorrenti dello stesso segmento e la soglia di carico risulta piuttosto alta.
Potenza complessiva
184 CV
Guida, comfort e dotazioni
Su strada la UX 250h privilegia il comfort e la silenziosità di marcia, con uno sterzo preciso che la rende agile anche nel traffico cittadino. Le prove della stampa italiana hanno evidenziato consumi contenuti in ambito urbano, dove il contributo della parte elettrica del sistema ibrido è più marcato, mentre in autostrada l'efficienza si riduce come tipico delle vetture ibride non plug-in.
Le versioni antecedenti al restyling del 2022 montavano un sistema multimediale gestito da un touchpad ritenuto poco intuitivo e privo di Apple CarPlay e Android Auto; con l'aggiornamento di metà carriera Lexus ha introdotto un nuovo schermo touch, la connettività smartphone wireless e la chiave digitale, oltre a un ulteriore irrigidimento della scocca per migliorare comfort e dinamica.
Bagagliaio
320 litri (283 litri con trazione integrale)
Prezzi e mercato dell'usato
Nel corso della sua commercializzazione la Lexus UX 250h ha coperto una fascia di prezzo medio-alta per il segmento, con gli allestimenti di ingresso posizionati sopra i 40.000 euro e le versioni più ricche, come la F Sport o la Luxury con trazione integrale, che superano ampiamente questa soglia.
Sul mercato dell'auto usata la UX beneficia della reputazione di affidabilità del marchio Lexus e della crescente domanda di ibride di seconda mano, fattori che tendono a contenerne il deprezzamento rispetto a diretti concorrenti premium. Lexus propone inoltre un canale di usato certificato, con veicoli selezionati fino a sei anni di età sottoposti a un'ispezione tecnica approfondita prima della vendita.