Il debutto della UX e la variante 200
La Lexus UX viene presentata come concept al Salone di Parigi del 2016, per poi arrivare in versione di serie al Salone di Ginevra nel marzo 2018. Il nome richiama l'idea di "urban crossover": un SUV compatto pensato per muoversi agilmente in città, posizionato al di sotto della NX nella gamma Lexus. Le vendite europee partono nell'autunno del 2018, mentre negli Stati Uniti il debutto commerciale avviene a fine anno.
All'interno della gamma, la UX 200 rappresenta la motorizzazione base a solo benzina, senza il sistema ibrido che caratterizza invece le varianti UX 250h e UX 300h.
Potenza
171 CV (126 kW)
Motore e prestazioni della UX 200
Il cuore della UX 200 è un quattro cilindri 2.0 litri a benzina siglato M20A-FKS, capace di erogare 171 CV (126 kW) e 205 Nm di coppia massima. La potenza viene scaricata a terra tramite un cambio CVT Direct Shift, abbinato esclusivamente alla trazione anteriore: non esiste, per questa motorizzazione, una variante a trazione integrale.
- 0-100 km/h in circa 9,2 secondi
- Velocità massima di 190 km/h
- Nessuna componente ibrida o elettrificata nel gruppo propulsore
Velocità massima
190 km/h
Dimensioni, piattaforma e spazio a bordo
La UX 200 condivide con le altre motorizzazioni la piattaforma Toyota GA-C, la stessa architettura modulare compatta su cui è costruita anche la Corolla. Le dimensioni sono contenute: 4.495 mm di lunghezza, 1.840 mm di larghezza, 1.540 mm di altezza e un passo di 2.640 mm, valori che la collocano nel segmento dei SUV compatti premium.
Il bagagliaio, uno degli aspetti più discussi del modello, offre una capacità che parte da 320 litri con i sedili in uso, fino a superare i 1.200 litri a divano posteriore abbattuto: una misura non generosa se confrontata con altri SUV compatti dello stesso segmento.
Bagagliaio
320-1231 litri
UX 200 e versioni ibride: una scelta di mercato
A differenza delle varianti ibride UX 250h e UX 300h, e della UX 300e completamente elettrica, la UX 200 non viene commercializzata in Italia né nella gran parte dell'Europa occidentale, dove Lexus ha scelto di proporre la gamma UX esclusivamente elettrificata. La versione a solo benzina resta invece disponibile in mercati selezionati al di fuori del Vecchio Continente.
Questa impostazione riflette la strategia complessiva del marchio, che in Europa punta sull'elettrificazione come elemento distintivo rispetto ai concorrenti premium tedeschi.
Affidabilità e mercato dell'usato
La UX, in tutte le sue motorizzazioni, gode di una reputazione di affidabilità superiore alla media del segmento, in linea con la tradizione qualitativa Lexus. Non sono tuttavia mancate criticità minori nel corso della produzione, che hanno portato ad alcuni interventi in garanzia relativi al sistema di ricircolo dei vapori di carburante e a occasionali perdite dal circuito frenante, in gran parte risolti con aggiornamenti software o interventi mirati.
Il valore residuo del modello si mantiene generalmente elevato rispetto alla media del segmento premium, sostenuto proprio dalla reputazione di solidità costruttiva e da costi di manutenzione contenuti.